2007/12/30

くらがりポタ

日曜の結果
 自転車 くらがりポタ
 ダイエット またり
 走行 100km
 走行時間 276min
 平均心拍数 154回/min
 消費カロリー 3222kcal
 計算脂肪減少量 250g
 食後体重 74.2kg
 体脂肪 21%
 ウエスト 84cm

 くらがりポタ。
 家からくらがり渓谷まで登りトレーニング。
 248から1号の間に激坂あり。足つく。屈辱。くらがり目指し登り。前回は34ー25が必要だったが、今回は34ー19で可能。このまま上達すればよいが、これからは体重減量と漕ぎかたの工夫が重要となろう。
 くらがり到着後、吹雪にあう。びしょぬれ。凍える。初めて雨中の走行となった。
 帰宅後、前後タイヤローテーション。タイヤブレード固くて往生。
 FP2のM.O.st DUELホイールの重量測定。体重計でいい加減に。前0.6kg、後2.0kg(スプロケ付)

またり

金曜の結果
 自転車 踏みかた
 ダイエット またり
 走行 20km
 走行時間 45min
 平均心拍数 140回/min
 消費カロリー 611kcal
 計算脂肪減少量 43g
 食後体重 74.0kg
 体脂肪 *%
 ウエスト *cm

 

またり

木ー金曜の結果
 自転車 雨天中止
 ダイエット またり
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 74.4kg
 体脂肪 *%
 ウエスト *cm

 

踏み方

水曜の結果
 自転車 踏み方
 ダイエット またり
 走行 20km
 走行時間 50min
 平均心拍数 135回/min
 消費カロリー 611kcal
 計算脂肪減少量 43g
 食後体重 75.5kg
 体脂肪 *%
 ウエスト *cm

 踏みかた。
行き回転、帰り重めで回す。1時から3時の踏み込み、ほか力抜く。帰り異常に調子がよい。50-15で90回転可能。
 行き回転を上げたことがアップとなったのか?毎日の調子がころころ変わる。

2007/12/26

踏み方

火曜の結果
 自転車 踏みかた
 ダイエット またり
 走行 20km
 走行時間 50min
 平均心拍数 130回/min
 消費カロリー 630kcal
 計算脂肪減少量 43g
 食後体重 76.0kg
 体脂肪 *%
 ウエスト *cm

 踏みかた。
 疲れないが心拍は上がる。心肺機能不足。LSD再開。回転で体を暖める事とする。
回す。本日は足が回らない。100回転50ー19で回す。昔は50ー23位でしかLSDでは回せなかったなとしみじみ思う。多少は上達しているのだろうか?
 踏みかた変更。1時と7時を長円半径とする楕円をイメージ。もしかしてトルクか回転かで回すイメージを変えるべきかも。
 皮膚炎完治。通じ良好。今のところいたって健康。

2007/12/25

増加

月曜の結果
 自転車 またり
 ダイエット 増加
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 76.2kg
 体脂肪 *%
 ウエスト *cm
 体重増加。
 今月食べる量を増やしていた。さらにトレーニング日も少なくなっていた。トドメに出張先でカレー食い過ぎた。
 トレーニング強度を高めていたので、筋肉は増えた。増減を繰り返しダイエットを行うのはまあ予定通りなのだが、これから減量で筋力が落ちると思うとつらい。また登り辛くなくなるのか。

ホイール在庫と事故

日曜の結果
 自転車 ホイール
 ダイエット またり
 走行 60km
 走行時間 150min
 平均心拍数 132回/min
 消費カロリー 1452kcal
 計算脂肪減少量 93g
 食後体重 76.4kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 84cm

 ホイールが欲しい。
 フルクラムのレーシング3か、カンパニヨーロのゾンダ。店、ネットで探す。品切。入荷未定。キシリウムESかエリート、フルクラムレーシング0ならあったが…どうしようかな?
 夜練習中、事故を見た。ランナーが車にひかれた様だ。怪我の程度は運ばれて行ったので分からない。やはり夜は反射材身に付けて無いと車から見えないか。

またり

土曜の結果
 自転車 出張
 ダイエット またり
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 *kg
 体脂肪 *%
 ウエスト *cm

 出張。

2007/12/21

またり

水曜〜金曜の結果
 自転車 出張
 ダイエット またり
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 *kg
 体脂肪 *%
 ウエスト *cm

 出張のため休養日。鈍りそうだ。

ホイール

火曜の結果
 自転車 ホイール
 ダイエット またり
 走行 20km
 走行時間 48min
 平均心拍数 138回/min
 消費カロリー 652kcal
 計算脂肪減少量 44g
 食後体重 75.4kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 84cm

 ホイールが欲しい。
 手頃なホイールが欲しい。雑誌を見つつ検討。フルクラムのレーシング3か、カンパニヨーロのゾンダが良さそう。週末店にききにいこう。

2007/12/18

高回転

月曜の結果
 自転車 回転
 ダイエット またり
 走行 20km
 走行時間 40min
 平均心拍数 148回/min
 消費カロリー 612kcal
 計算脂肪減少量 42g
 食後体重 74.4kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 84cm

 高回転。
最近重いギアをゆっくり回していた。久しぶりに高回転トレーニング。
 ケイデンス140。筋肉痛し。だが心拍落ちやすく楽。
高回転の振動は、ハンドルを押し気味にし体幹を固定することで解決。

またり

日曜の結果
 自転車 休養
 ダイエット またり
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 75.1kg
 体脂肪 21%
 ウエスト 83cm

猿田彦ポタ

土曜の結果
 自転車 三河猿田彦神社へ
 ダイエット またり
 走行 45km
 走行時間 120min
 平均心拍数 159回/min
 消費カロリー 1129kcal
 計算脂肪減少量 75g
 食後体重 74.5kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 83cm
 三河猿田彦神社へ。
ヒルクライム練習のため幸田へ。サイクリングロードとは異なり信号が多い。段差もある。パンク怖し。何回か通って良い道見付けよう。
幸田の山に到着。登り。アウターで登れる。と思って重いギア踏んだら1kmで売り切れ。素直にインナーでまわす。以前くらがり渓谷に登った時よりも重いギア回せている。少しは上達しているか。
神社到着。息は切れてない。ふと見るとまだ登りが。劇坂の様だがのぼってみる。
100mで売り切れ。吐きそうなほど心拍上げてしまった。5分ほど休憩。神社に戻り一休み。
通りかかった参拝者のオヤジサンが、「この先、くらがり渓谷にいける?」
…すみません。山越えれないヘタレです。
後に自動車でリベンジ。20kmでほぼ元の位置に戻る道だったよ。
トータルでいい道だた。たまに通おう。 

2007/12/14

カロリー計算

木曜の結果
 自転車 雨天休養
 ダイエット またり
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 74.8kg
 体脂肪 21%
 ウエスト 83cm
 カロリー計算。
一日摂取量 1500kcalとする。
一日消費量 運動700kcal+基礎代謝1800kcalとする。(追記:基礎代謝は1400kcal程度とのこと)
一日合計 -1000kcal。
体内グリコーゲン量一定とし、脂肪消費率50%とすると、500kcal分、一日約70gの脂肪減少と計算される。
実際の一日体重減少量は100g程度である。100g-70g=30gは主に筋肉の分解消費に因るものと考えられる。(飛躍し過ぎか)
 まずい。
 収支を合わせるには、一日摂取量1900kcalとするか、運動300kcalとする必要がある。もう少し食べるか。
 こうしてざっくりでも計算してみると、ケーキ一個分のカロリーでえらい違いとわかる。
「その一口がブタのもと」とはよく言ったものだ。


2007/12/13

またり

水曜の結果
 自転車 雨天休養
 ダイエット またり
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 75.8kg
 体脂肪 21%
 ウエスト 83cm

またり

火曜の結果
 自転車 雨天休養
 ダイエット またり
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 75.5kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 83cm

またり

月曜の結果
 自転車 こぎかた
 ダイエット またり
 走行 40km
 走行時間 96min
 平均心拍数 138回/min
 消費カロリー 1302kcal
 計算脂肪減少量 76g
 食後体重 75.5kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 83cm

カロリー

日曜の結果
 自転車 休養
 ダイエット カロリー記載
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 75.7g
 体脂肪 23%
 ウエスト 83cm

 カロリーについて。朝600kcal、昼500kcal、夜400kcal目標とする。最近胃が小さくなり楽に食事量減らせるようになった。

2007/12/08

BSモールトンとピナレロFP2の違いセカンドインプレッション ロードバイク試乗会インプレ

写真 豊田東部。先週。
土曜の結果
 自転車 インプレッション
 ダイエット BSMでLSD
 走行 50km
 走行時間 100min
 平均心拍数 138回/min
 消費カロリー 1252kcal
 計算脂肪減少量 66g
 食後体重 75.3kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 84cm
 

久しぶりにBSモールトン。ついで西尾の自転車屋でロードバイク、MTB試乗会あり。
FP2との比較を記録する。

 まずBSモールトンとピナレロFP2の違いセカンドインプレッション。
1 空気抵抗はBSモールトンの方が低い。
 冬。風が強い。向かい風の時,BSモールトンの方が影響を受けにくい。
2 速度はBSモールトンの方が出しにくい。
 20kmからの伸びがまるで違う。BSモールトンのほうが空気抵抗は低い筈なので、ハブ、チエーンの抵抗によるものだろう。タイヤサイズが小さいぶんだけハブが高回転する。ULTEGRAハブでも負担が大きすぎるのだろう。(追記:タイヤホイールの径の違いがもたらす回転慣性の差によるスピードの乗りの違いというのが主原因?。抵抗は、実測しないとわからないが、二の次のはず。FP2のホイールはロードとしては重めであり、前後で1.8kg程度、である。)
3 出足はBSMがいいとは言えない。
 あまり変わらず。多少軽いか。BSモールトンでは走りはじめにサスの沈み込みが多少あり、重く感じる。FP2ではホイールが重い。トータルで双方あまり変わらない。
4 低速安定性はBSモールトン圧勝。
 FP2はこける。BSモールトンは安定してスタンディング可能。
5 クッション性はBSモールトン圧勝。
 BSモールトンがシルキーライドと呼ばれる所以がわかる。優秀なサス。段の存在を感じさせない。ある意味パンクしている感覚に近いか。
結論。BSMは走行性能ではロードには勝てない。しかし乗車性能は勝つ。
BSMは,町中のような段差のある場所では最高の自転車ではないか?

試乗会
 試乗した自転車のうち、印象に残ったものを記録する。いいかげん素人なのでボキャブラリーは少ない。自転車の正式名も覚えていない。
1 TREK 6.9
 恐ろしく乗り味が軽かった!。120万のフルカーボン。山を上ってみたかったな。重量はデュラ仕様で7kgぐらいだたらしい。カンパニョーロのボーラ装着。このため走りの軽さが引き立ったのかもしれない。車体120万+ホイール50万=170万なのかな。
2 ANCHOR ?
 アンカーのフルクロモリ。ベストセラーらしい。恐ろしく乗り心地がいい。初めてのクロモリだたが衝撃!。1を除く乗った全てのカーボンはこれに届いていない。平地ならこれに乗りたい。ところで、話したブリヂストンの人、今思えば鈴木雷太選手だったような?。握手しておけばよかった!。お会いできて光栄でした。
後はイメージ通りだたが記録。
3 ANCHOR RXなんとか8
 アルミ+カーボン。FP2より多少軽い乗り味。
4 DE ROSA KING
 カーボン。固め?イタリアの伝統なのか。
5 SPECIALIZED ?
 担当の人が好人物であった。フルカーボン。スラムのコンポーネントが使いにくい。軽い。柔らか目?
6 PINARELLO PRINCE カーボン
 フルカーボン。サイズが小さいく判断不明。だが固めでFP2に似ていた。
7 KLEIN
 紫。普通?
8 CORNAGO CLX
 フルカーボン。固め。
9 InterMax x lite
 フルカーボン。剛性が高くのりやすい。体にあっている感じ。


以上。あればORBEA ORCA乗ってみたかた。残念。
総括。カーボンは軽い。それだけ。なんか安っぽい軽さで気に入らない。プラスチックみたいな感じ(いやまあそうなんだが)。クロモリは感動。カーボンはまだ追い付いていないと感じた。また、ホイールの違いの方が大きいのではないかと感じる。アルミ+カーボンは硬いが、フルカーボンのようなおかしな感じはしない。FP2は多少重いが、いい選択だったといえる。マグネシウム+カーボンのピナレロ ドグマに乗ってみたくなった。



こぎかた

金曜の結果
 自転車 こぎかた
 ダイエット またり
 走行 20km
 走行時間 42min
 平均心拍数 158回/min
 消費カロリー 682kcal
 計算脂肪減少量 46g
 食後体重 75.7kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 84cm

 こぎかた。楕円イメージ。長半径が10時4時となるように。足首は固定し、急坂道を小走りで下るようにこぐ。登りでは引き足、膝を胸に引き付けるイメージを。

ギア重さ

写真 豊田東部。土曜撮影。

木曜の結果
 自転車 こぎかた
 ダイエット またり
 走行 20km
 走行時間 46min
 平均心拍数 158回/min
 消費カロリー 660kcal
 計算脂肪減少量 45g
 食後体重 76.2kg
 体脂肪 24%
 ウエスト 85cm

 アウター、トップで踏み始める。膝だけ痛めないように注意。回転数は80程度を保つ。あまり遅く回すと、遅筋のみ鍛えられ速筋が発達しないので、使える筋肉にならないそうだ。
 来年の富士ヒルクライムにでる予定なのでこの冬効率的に鍛えてゆきたい。

こけ

水曜の結果
 自転車 こけ
 ダイエット またり
 走行 40km
 走行時間 95min
 平均心拍数 148回/min
 消費カロリー 1110kcal
 計算脂肪減少量 63g
 食後体重 75.9kg
 体脂肪 24%
 ウエスト 85cm

 体暖まるまで軽くダンシング。膝痛めると治らんので無理はしない。
 帰り信号待ちで立ちごけ。左手と左膝打つ。眠れないほど痛し。受け身練習しとこう。背中から落ちるべしと何処かに書いてあったきが。

2007/12/04

ハンドル下

写真 水源公園の木。土曜撮影。

火曜の結果
 自転車 ハンドル下。
 ダイエット またり
 走行 20km
 走行時間 50min
 平均心拍数 148回/min
 消費カロリー 680kcal
 計算脂肪減少量 45g
 食後体重 75.4kg
 体脂肪 24%
 ウエスト 85cm

 ハンドル下を使い始めた。かなりスピードに乗る。内股の筋ガ痛くなった。
 ハンドル掴みかたで筋肉の使う場所が異なるようだ。万弁なくトレーニングすべし。

2007/12/03

ミソノイサイクル4コママンガ

月曜の結果
 自転車 またり
 ダイエット またり
 走行 20km
 走行時間 50min
 平均心拍数 140回/min
 消費カロリー 630kcal
 計算脂肪減少量 45g
 食後体重 76.4kg
 体脂肪 25%
 ウエスト 85cm

 ファンライドのミソノイサイクル広告に連載されている4コママンガにはまっている。シュールだ。古本でファンライド買いあさっているが全ては揃わない。何処かで読めないものか?
 ミソノイのホームページにあるはずだが見付からない(;_;) 

またり

日曜の結果
 自転車 休養
 ダイエット またり
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 76.7kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 85cm

ポタ

土曜の結果
 自転車 水源公園からポタ
 ダイエット 久しぶりで心拍上昇
 走行 100km
 走行時間 260min
 平均心拍数 159回/min
 消費カロリー 2800kcal
 計算脂肪減少量 210g
 食後体重 75.7kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 85cm

 久しぶりに自転車。えらく疲れる。一週間でこんなに衰えるとは。
 皮膚炎。腰から全身に乾燥した発疹が広がってきた!。最近使い始めた増毛剤のせい?。ダイエットで脂肪絶ちしているせい?

またり

月曜〜金曜の結果
 自転車 休養
 ダイエット 暴飲暴食
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 77.6kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 85cm

またり

日曜の結果
 自転車 休養
 ダイエット またり
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 75.7kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 85cm

警察と怪我

土曜の結果
 自転車 水源公園から足助
 ダイエット またり
 走行 120km
 走行時間 420min
 平均心拍数 142回/min
 消費カロリー 3900kcal
 計算脂肪減少量 250g
 食後体重 75.7kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 85cm

 豊田で警察によびとめられる。盗難自転車のチェック。防犯登録シールは張っていなかったため、多少時間かかる。盗まれた時だけでなく、こんなときも防犯登録シールが必要だったかと反省。これからはシール持ち歩こう。
 立ちごけ。怪我。記憶にないが、右ペダルクリートで左手を切ったらしい。どうやったのだろうか?

またり

金曜の結果
 自転車 休養
 ダイエット またり
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 76.7kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 85cm

またり

木曜の結果
 自転車 またり
 ダイエット またり
 走行 40km
 走行時間 102min
 平均心拍数 149回/min
 消費カロリー 1121kcal
 計算脂肪減少量 70g
 食後体重 76.5kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 85cm

2007/11/22

トレーニング方法、フォーム変更

水曜の結果
 自転車 トレーニング方法変更、フォーム変更
 ダイエット またり
 走行 40km
 走行時間 98min
 平均心拍数 142回/min
 消費カロリー 1251kcal
 計算脂肪減少量 70g
 食後体重 76.5kg
 体脂肪 23%
 ウエスト 85cm

 トレーニング方法変更。LSDから心拍数80%以下へ。一部重いギア踏み。フォーム変更。
 寒い!。LSDやってらんない!。体暖めるため心拍を上限152に変更する。更に脚力向上のため、重いギアをゆっくりと踏むトレーニング開始。
 今までLSDをやってきたが、なかなか重いギアが踏めるようにならない。ものの本によれば、安定心拍でケイデンス90踏めるようになったタイミングで、一つづつギアを重くすべき、と、ある。だが悠長にやるのに耐えられない〜。
 膝と相談しつつ、重すぎないギアをゆっくり踏む時間をとることにする。+3ギアか。
 フォームも変更。
1 重量上げのポーズ。手をハンドルへ。胸を張り、腹を出す。
2 骨盤を立てる。腹筋に力を入れる。
3 ハムストリングを意識し踏む。
この方法が現在疲れ少なく踏める方法の様子。

2007/11/20

まったり

火曜の結果
 自転車 またり
 ダイエット またり
 走行 40km
 走行時間 102min
 平均心拍数 139回/min
 消費カロリー 1183kcal
 計算脂肪減少量 75g
 食後体重 77.0kg
 体脂肪 26%
 ウエスト 86cm

2007/11/19

まったり

月曜の結果
 自転車 またり
 ダイエット またり
 走行 40km
 走行時間 140min
 平均心拍数 141回/min
 消費カロリー 1028kcal
 計算脂肪減少量 70g
 食後体重 76.2kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 86cm

まったり

日曜の結果
 自転車 自転車屋で防寒着購入
 ダイエット 暴飲暴飲
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 75.6kg
 体脂肪 25%
 ウエスト 86cm

まったり

金曜の結果
 自転車 まったり
 ダイエット 暴飲暴飲
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 76.8kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 86cm

まったり

木曜の結果
 自転車 まったり
 ダイエット まったり
 走行 40km
 走行時間 109min
 平均心拍数 142回/min
 消費カロリー 1005kcal
 計算脂肪減少量 71g
 食後体重 77.0kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 86cm

くらがり

土曜の結果
 自転車 岡崎総合運動公園からくらがり渓谷まで。
 ダイエット まったり
 走行 40km
 走行時間 145min
 平均心拍数 152回/min
 消費カロリー 1845kcal
 計算脂肪減少量 126g
 食後体重 75.8kg
 体脂肪 25%
 ウエスト 86cm
 岡崎総合運動公園からくらがり渓谷までポタ。FP2を車にのせ公園駐車場に。組み立て出発。
 いきなりの急な下り。トップ120rpm程度で下る。眼鏡の隙間から風が入り痛い。ウインドブレーカーが抵抗となりあまりスピード出ず。その後川沿いを平和に移動。桜さいていた。いい道だ。ゆっくりと傾斜がついてくる。心拍150程度でのぼれた。74分。本宮山登るほど体力なし。引き返す。

 くらがり渓谷入口で昼食。蕎麦と豚汁。なかなかおいし。次回はゴヘイモチ食おうと決め帰路へ。
 帰りは下り。気持よく車追い越し。つらつらと。そして最後の難関。総合運動公園駐車場までの登り。何度あるんだろう?登り始める。ロー。心拍数どんどん上昇!あのまがりかどまで、あの曲がり角までと思いつつ漕ぐ!ぎりぎりのぼりきった!いつか軽々と登れる日が来るのであろうか。
 茶碗みて茶を飲んで帰宅。

2007/11/15

ブラケット調整

水曜の結果
 自転車 ブラケット調整。肩痛くなくなた。
 ダイエット まったり
 走行 40km
 走行時間 105min
 平均心拍数 138回/min
 消費カロリー 1145kcal
 計算脂肪減少量 75g
 食後体重 76.8kg
 体脂肪 27%(嘘だろ?)
 ウエスト 86cm

2007/11/13

腰痛回復

火曜の結果
 自転車 クリート調整。真ん中に。ペダリングは良好に。しかしSPDの利点わからず。サドル5mm上げ。腰痛くなくなた。
 ダイエット まったり
 走行 40km
 走行時間 101min
 平均心拍数 144回/min
 消費カロリー 1285kcal
 計算脂肪減少量 92g
 食後体重 76.6kg
 体脂肪 28%(嘘だろ?)
 ウエスト 86cm(体重減った分はどこ?)

2007/11/12

クリート

写真 FP2

月曜の結果
 自転車 クリート調整
 ダイエット まったり
 走行 18km
 走行時間 61min
 平均心拍数 136回/min
 消費カロリー 675kcal
 計算脂肪減少量 44g
 食後体重 77.6kg
 体脂肪 28%
 ウエスト 87cm

 クリート位置が悪く腰が痛い。足が真っ直ぐ下ろせていないようだ。外側に移動。

ピナレロFP2納車と試走

日曜の結果
 自転車 FP2納車と試走。
 ダイエット 試走。アドレナリンでまくり。
 走行 18km
 走行時間 63min
 平均心拍数 136回/min
 消費カロリー 703kcal
 食後体重 76.6kg
 体脂肪 28%
 ウエスト 87cm

 納車と試走。
 予想に反し、早々と納車。うれしいが心の準備が。自転車屋より車載し持ち帰り。ポンプ、ライトなど取り付け18kmほど試走した。
 
 以下、 BSモールトン179改とピナレロFP2の違いについて、ファーストインプレッションを記録する。

1 ピナレロFP2は変速がわかりにくい。
 これは本人の問題だが、フロント変速の存在と、STIレバーに慣れていないため。ケイデンス90rpm時の速度表をExcelで作り解決。大体フロントアウターを使えばよいとわかった。コンパクトドライブでフロントアウターは50T、リアは12-25T。BSモールトンとの差はリア2ギア程度となる。フロントギアチェンジは次第に慣れてゆくようにする。フロントを変速すると一気にギア比が変わるため、フロントとリアを同時に変速するべきと聞いた。おぼつかない。練習練習。

2 ピナレロFP2はそれほど軽く思えない。
 重量はピナレロのほうが実測3kgほど軽い。しかし、漕ぎ出しの感覚はBSモールトンのほうが軽い。速度に乗ってくるとピナレロの方が軽快。これは教科書どおり、ホイールの慣性重量によるものであろう。また、タイヤの違いもあるかもしれない。ピナレロのタイヤは一般道用らしく溝がある。BSモールトンはセミスリックである。これも関係しているのではないか。まあ、ピナレロのタイヤはまだヒゲがついている。タイヤの皮むきが終わるまでは結論は保留としよう。

3 ピナレロFP2により最高速上昇。
 BSモールトン+10km/h程度の速度は楽に出そう。納車直後で興奮していたため贔屓目かもしれない。後日確認。

4 ピナレロFP2のフリーがカチカチうるさい。
 BSMでは,足を止めたときフリーの音は静か。ピナレロでは,通行人が気づく程度にうるさい。シマノ製品のほうが上質?。いつか交換したくなるかもしれない。

5 ピナレロFP2に装着しているクリートの取り扱いが難しい。
 MTB用クリート対応ペダルを取り付けた。試走中、クリートで脚がペダルに固定されていることはわかっているのだが、立ちゴケしそうになる。危ないと予想される交差点などでは早めに左クリートをはずしておくことにする。下死点に足があるほうがはずしやすいようなので、はずしたい足を常に下死点としておくようにする。練習必要。

6 ピナレロFP2はロードスター助手席には乗せにくい。
 自転車屋から持ち帰るとき、前タイヤはずして助手席に載せた。載ることは載ったが、屋根開けなければならない。今中大介さんはNSXの助手席に乗せるそうだが、どうやっているのだろうか?。要研究。

7 ギアステップ比の違い。
 BSモールトンのほうがクロスだが、その違いは今のところわからない。ピナレロがコンパクトドライブだからか。要調査。

8 近いクッション性。
 意外にもピナレロのクッション性がかなり高い。大径ホイールとカーボンシートチューブ、カーボンフロントフォークのおかげだろう。まさかサス付きのBSモールトンと同程度とは思わなかった。しかし、連続した凹凸のあるところでは跳ねる傾向がある。これは共鳴振動周波数によるもので、ショックアブソーバー機能を持たないカーボンフォークでは強度など変えても周波数が変わるだけで無くすことはできないと思われる。少しこのあたりの理論がどうなっているか調べてみよう。 

2007/11/10

過去7 最終話 チェーン解決

土曜の結果
 自転車 用足し。過去記録7記載
 ダイエット LSD
 走行 32km
 走行時間 158min
 平均心拍数 122回/min
 消費カロリー 1128kcal
 食後体重 78.0kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 87cm

 本日の過去記録は改造後について。

 改造後試走。20mでフロント部チェーン外れる。「?」。手を汚しはめる。また20mで外れる。どうやらフロントとリアのチェーンラインが悪く、チェーンが落ちてしまうようだ。落ちるのはトップに入れたとき。フロント60Tは最内側に取り付けてある。はずして外側へ取り付け。試走。
 20mでチェーンが外れる。「?!」。落ちるのはローに入れたとき。はずして中央に取り付け。試走。
 何とかなった。が、52Tは物理的に擦れるため使えなくなってしまった。
 しばらく乗る。自転車屋に向かう途中で足が急に軽くなる。「??」。
 ・・・後ろを見るとチェーンが落ちている。本気でチェーンが切れてしまった。見ると、リンクが割れている。ここでやっと気づく。「タシタコマガ、HGセンヨウノモノジャナイカラカ。」とりあえず切れたコマを1つ抜いてチェーンつなぎ。帰宅。
 後日、チェーン購入しにBSモールトンで自転車屋に。(この時点ですでに間違っている気も)。「HG規格9速用チェーンクダサイ」。デュラエースグレードのもの購入。帰宅。途中変な音がするなと思ったら、チェーン切れ。「;;」。暗闇の自転車道で買ったばかりのチェーンと交換。グリス後で落とさんといかんな。手を真っ黒にして帰宅。
 そして現在。あれから一度もチェーンは外れておらず。規格モノはきちんとその規格で使おうとの教訓を得た。(いうまでもなくあたりまえ。また、現代の自転車はいかに研究されているかわかった気がした。)

過去の記録は以上。ここからはブログの頭へ続く。

FP2

金曜の結果
 自転車 注文
 ダイエット 食後はパワートレーニングとする
 走行 40km
 走行時間 123min
 平均心拍数 139回/min
 消費カロリー 1421kcal
 計算脂肪減少量 101g
 食後体重 78.4kg
 体脂肪 25%
 ウエスト 87cm

 注文してしまいました。FP2を…。衝動買いの癖無くさんと部屋が溢れるな…
 西尾の自転車屋で黒いピナレロFP2注文。組みあげて納入まで一週間。耐えられません。明日が来るのが待ち通しかった子供時代を思い出します。
 BSモールトンとどれほど違うのか楽しみ!今後記録しましょう。
 納入までに75まで落としてやる!!!

2007/11/08

まったり

木曜の結果
 自転車 まったり
 ダイエット まったり
 走行 18km
 走行時間 63min
 平均心拍数 132回/min
 消費カロリー 652kcal
 計算脂肪減少量 46g
 食後体重 78.4kg
 体脂肪 25%
 ウエスト 88cm

まったり

水曜の結果
 自転車 まったり
 ダイエット 心拍数低くなる。寒いせいか
 走行 40km
 走行時間 120min
 平均心拍数 129回/min
 消費カロリー 1451kcal
 計算脂肪減少量 102g
 食後体重 79.0kg
 体脂肪 26%
 ウエスト 88cm

2007/11/06

まったり

火曜の結果
 自転車 サドル前に出し標準位置に。かなりこぎやすくなる。
 ダイエット 心拍数低くなる。
 走行 18km
 走行時間 60min
 平均心拍数 129回/min
 消費カロリー 651kcal
 計算脂肪減少量 47g
 食後体重 78.8kg
 体脂肪 26%
 ウエスト 88cm

2007/11/05

まったり

月曜の結果
 自転車 まったり
 ダイエット 回復休み。暴飲暴食
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 78.4kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 88cm

まったり

日曜の結果
 自転車 茄子借り
 ダイエット まったり
 走行 52km
 走行時間 240min
 平均心拍数 133回/min
 消費カロリー 2163kcal
 計算脂肪減少量 150g
 食後体重 78.6kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 87cm

2007/11/03

ロード下見

土曜の結果
 自転車 ロード下見。茄子探し。(忘れないよう距離記録12:8●6:8=34。●から6+8+8+6+8+12+12+8+6+8+8+6+α=96+α)
 ダイエット お通じが悪い//○気味
 走行 80km
 走行時間 332min
 平均心拍数 134回/min
 消費カロリー 3628kcal
 計算脂肪減少量 260g
 食後体重 78.7kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 87cm

 自転車屋にロード下見にゆく。
 ピナレロかコルナゴをダイエット達成後手に入れる。なぜこれらなのかというと、なんとなく語感がいいから、イタリア好きだから。どうせ1台目は自分の中で基準がないため良し悪し判断できんしこれでもいいでしょ。評価は悪くないみたいだし。あとは、カンパの黒いクランク搭載車が欲しい。今のシマノのクランクデザインは銀部分が大きすぎ気に入らん。高機能はいいが、やはり眺めても楽しみたい。ここは重要な点だ。
 結局目当てはPINARERO GALILEO、CORNAGO arte105。~30ぐらいで手に入れたい。一番あこがれはCORAGO クリスタロ。ひまわりのデザインがきれい。フレームで43するのが難だが;;。これぐらいするとちょっと怖くて乗りまくるわけにはいかんくなるよね。
 話を戻して下見。80km走行中に自転車屋へ寄る。見る。じっくり見ると、BSモールトンよりもさらにタイヤ幅が狭いことがわかる。また、フレームはいまはカーボンだらけのようだ。カーボンボディにシマノの銀色の広いデザインのクランクはやはり似合わない。ピナレロのフォークの曲線はやはりエグく美しい。コルナゴは最高峰だが、手ごろな価格内のものはどうも色気に欠けるかな。ピナレロがよさそうである。色は黒基調もしくは白基調のものとしよう。白だと緑と組み合わせたい。しばらく思い悩む日が続きそうだ。ああ、試乗してみたかった。すぐ買う予定があったら無理でも乗ったのに。

ダイエットの工夫

金曜の結果
 自転車 注油整備
 ダイエット 深夜帰宅のため休息。工夫している点記載。
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 79.9kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 87cm

ダイエットでの工夫。
1 運動前の食事。
 運動を19時までに開始できる場合は、運動前に炭水化物を少量取る。バナナ半分、ご飯3口程度。300kcal程度。これで運動に必要なエネルギーを取る。運動時脂肪燃焼率は50%程度である。と、いうことは、50%分の脂肪以外のエネルギーを取っておく必要があることになる。これが700kcal×50%=350kcalとなる。もしこれを取っていない場合、ハンガーノックで運動中不調となったり、エネルギー源として筋肉が分解されてしまう。
(追記: 炭水化物を取り血糖値が上がっていると、有酸素運動で脂肪が燃えなくなるそうだ。よって、空腹で運動を開始したほうが良いとのこと。300kcal程度は、肝臓と筋肉に保存されているらしい。ハンガーノック防止にはそれが消費されてから補給しても良い。ただし、補給しないと、筋肉タンパクが分解され栄養となってしまうので、空腹時には高強度、長時間運動しないこと。) 
 19時までに運動開始できなかった場合は、食事を先に取る。食事方法は4に従う。食事2時間後運動開始。もし21時までに運動開始または食事を済ませることができなかった場合は、疲れと相談して休息日とする。21時以降食事する場合は極少量とする。

2 運動前半。
 効率よく有酸素運動し脂肪を燃焼させる工夫をする。脂肪燃焼までにかかる時間は運動開始から20分ほどといわれる。これを短縮できれば効率がよい。そのため運動前にウ゛ァームを飲んでいる。これは時間短縮効果があるらしい。さらに、運動開始から5分後ぐらいアップした後、5分程度高い運動強度で運動している。心拍数と体温が高いほうが時間短縮効果があるらしい。
 (追記: 空腹時は5分で脂肪燃焼し始めるといわれる。)

3 運動中。
 有酸素運動。前述のとおり。心拍数114~134。たびたび数分、基礎代謝上昇のため心拍数を150まで上げる。
(追記: 炭水化物を摂取すると一時的に脂肪燃焼が止まる。ドリンクには糖分の無いものを補給し、栄養補給する場合のタイミングは1時間に1回とすること。)

4 運動後食事。
 45分以内にたんぱく質と炭水化物を1:4で取る。炭水化物量は体重の1/1000。前述のとおり。ザバス ウエイトダウンをスプーン3杯飲んだ後普通の食事。炭水化物は控えめとする。

5 十分寝る。
 睡眠時間を減らすことは超回復に不利となるため、避ける。

2007/11/01

フォーム改造

木曜の結果
 自転車 フォーム改造
 ダイエット 運動前にウ゛ァーム
 走行 18km
 走行時間 61min
 平均心拍数 133回/min
 消費カロリー 681kcal
 計算脂肪減少量 49g
 食後体重 79.6kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 87cm

 フォーム改造。funrideのフォーム特集を見つつフォーム改造。
 1 ペダル位置は前気味。サドルを下げ、ペダルが3時にある時膝の位置はペダルより後ろ気味とした。
 2 爪先立ち気味に足首を固定しペダルを踏む。
 3 漕ぐ時は足を前に投げ出すように1時から3時まで踏み込み。素早く胸まで膝を引き上げる。
 4 後ろ乗り。骨盤を立て乗る。胸は張る。手をはなせる程度に軽くバーを握る
。(ちからを入れる時は骨盤を寝かせ、ハムストリングを使う。)
 1234より、回転数メインの乗りかたが可能となった。しばらくこのフォームで乗ってみる。今のところこれが心拍数が低くなる楽な乗りかた。

水と出ない分

水曜の結果
 自転車 まったり
 ダイエット 毎日の体重がばらつく。
 走行 25km
 走行時間 82min
 平均心拍数 124回/min
 消費カロリー 730kcal
 計算脂肪減少量 52g
 食後体重 80.0kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 88cm

 毎日の体重がばらつく理由。
 1 水分の変化。1から2%は変わるそうだから0.8kgから1.6kgの変化で一喜一憂しても意味がないと言える。実測夜80.0kg朝78.9kg。
 2 出てない。食事量を減らしたせいか油を減らしたせいか、お通じガ悪くなった。重さはわからないがそこそこあるのでは。チャンスがあれば何日分何gか体重変化で
調べてみよう。

2007/10/30

脂肪とカロリー

火曜の結果
 自転車 まったり
 ダイエット 雨天中止
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 計算脂肪減少量 0g
 食後体重 80.0kg
 体脂肪 20%
 ウエスト 88cm
 

 つらつらと検索していたら脂肪1g減らすのに7kcal必要との記述を見つけた。現状、自転車で一日700kcal消費+脂肪消費率50%の運動強度なので、脂肪減少量は一日50gと計算される。一週間で350g、月に1.5kgとなる。これを達成できなければ食べすぎと言えようか。過去見ると・・・食べすぎかも。まあ、明らかに腹筋、背筋、肩、お尻の筋肉は引き締まり、腿の贅肉はかなり減少している。筋肉がついた分重くなったと判断し、今のところは気にしていない。
 これからは週350g減少で75kgをめざす。

まったり

月曜の結果
 自転車 まったり
 ダイエット まったり
 走行 18km
 走行時間 60min
 平均心拍数 124回/min
 消費カロリー 669kcal
 食後体重 80.6kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 88cm

2007/10/29

浜名湖一周

日曜の結果
 自転車 サドル後退
 ダイエット 浜名湖1周
 走行 60kmぐらいだと気が楽だったのに
 走行時間 312min
 平均心拍数 146回/min
 消費カロリー 3701kcal
 食後体重 80.6kg
 体脂肪 28%
 ウエスト 88cm


 台風一過。気持ちのよい日だ。2日ほど走っていなかったため長距離走りたい。浜名湖1周を決意した。この物事に熱中し始めると他のことをすべて捨てる性格は直したほうがよいかもしれない。
 車へ自転車積み込み。前回のようにそのまま載せると後輪にねじるように横過重がかかり耐久性に不安があったため、本日は分割することにした。アーレンキー1本で分割。簡単。接続部の強度が低いのではないかと思い接続部を覗いてみると、分厚いパイプ厚。予想より丈夫そうだ。アルミだから油断はできないが。分割した自転車を積み込み、出発した。
 先週と同じルート。高速で三ケ日に向かう。屋根開けての高速はやはり気持ちいい。しかしまぶしい。帽子は必要であった。反省。高速出口で3台のTVRタスカンと出会う。珍しい。バイクのような音に聞きほれながら浜名湖西部をとおり弁天島へ。自転車組み立て。
 本日は浜名湖1周。地図を見るとところどころ自転車道が途切れているようだが、何とかなるでしょと思い出発。館山寺までの8km。釣り客、サイクリング、パラセイル、ウインドサーフィン。やはり浜名湖は夏であった。問題は特にないが、心拍数が高い。2日乗っていなかったためか、サドル位置を変えたため変なところに力がはいっているためか。館山寺で一度自転車道が途切れる。方向のみ確かめ適当に移動。浜名湖パルパル前をとおる。するとTVRの群れが!。タスカン、サーブラウ、グリフィス、タモーラ、キミーラ!。初めて生で見た。どうやら集まりがあったようだ。やはりいい排気音。有機的な美しいスタイリング。ディーラーさえあれば1台欲しいところ。耳福眼福。本日はいいことがありそう。
 道がわからないのでとりあえず岸沿いに移動。すると目の前に山が。「・・・キュウダヨコノサカ」。登ってみる。心拍数180オーバー。あきらめ押す。屈辱だ。普通のBSM179より3つ分程度ギア比が高いためと思いたいが、登れる人は登れるのだろう。言うまでもないが、ここが自転車道の迂回路のわけがない。道に迷った・・・。
 そのまま移動。車道を通りつつ移動する。浜名湖北部。目の前に偶然自転車道が現れる。「オオ、ラッキー」。そのまま進む。途中サイクリングの家族を追い抜く。しばらくいくと。・・・激坂が。「・・・ココサイクリングロドジャナイノ//」。登る。登る。登る。何とかという大学大学院前を通り過ぎ、やっと下りへ。最高速で下る。砂利が怖い。しばらくすると浜名湖が見える。そして予想外にも・・・さっき追い越したはずの家族が・・・。「アレぇ」。もう一度追い抜く。なんかびっくりしていた。そりゃそうだ。どうも方向音痴にも磨きがかかってきたようだ。
 その後は自転車道に乗りさらっと移動。北端に着き折り返し。迷いつつも高速超え湖西部へ。ここからは自転車道はなく(多分)、車道を走らないといけない。ペースを上げる。心拍数は上昇。山越えや高速区間が多く低心拍数に維持できない。今の自分には強度が強くダイエットになっていない気がする。
 道に迷ってまた山越えをしている途中、レンタサイクルに乗りスーツを着、書類を持った初老の紳士と出会う。見た感じフィールドワーク中の豊橋技術科学大学の教授といった感じ。なんとレンタサイクルのママチャリで浜名湖一周をしてきたそうだ。変速は無いように見えた。これはすごい。道には迷っていたようでありさらにすごい。この年代の人の体力には感嘆する。自分では変速無しで山(いや、丘だが)を超えようとは思わない。感嘆しつつ自分の体力のなさを恥ずかしく思うのであった。
 湖南部を経由。車道が危険。5時間ほど経過。食事先を探す。1号線沿いにはない。探して西へ5kmほど移動してしまう。うなぎ屋を見つけ食事。ひつまぶしを食す。高たんぱくであり炭水化物も取れる。運動後のよい食事であろう。しかし中国産のようなやわらかすぎる触感が気になる。まさか・・・。味は岡崎のはせべのほうがはるかにおいしい。
 また迷いつつ車に戻る途中、フェラーリのテスタロッサと出会う。眼福だが、でかすぎてUターンできない姿がひっくり返った亀のようでもの悲しい。朝のTVRといい、浜名湖はこんな車が集まるの土地なのであろうか。定期的に通いたい。
 浜名湖西インターから帰宅。寄り道したら到着が夜12時。疲れた~。あ、写真とるの忘れた。
 結論。浜名湖1周はダイエットには向かない。1周にこだわらず、湖東部を中心に回ったほうが気持ちがよい。ただし、コンビニ、自動販売機は西にしかない(と思う)ので補給物資は持ってゆくこと。

2007/10/28

まったり

写真 ポンプ固定位置。


土曜の結果
 自転車 雨天中止
 ダイエット 暴飲暴食
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 食後体重 80.4kg
 体脂肪 29%
 ウエスト 88cm

2007/10/27

まったり

写真 バー前


金曜の結果
 自転車 雨天中止
 ダイエット 暴飲暴食
 走行 0km
 走行時間 0min
 平均心拍数 0回/min
 消費カロリー 0kcal
 食後体重 80.2kg
 体脂肪 29%
 ウエスト 88cm

2007/10/25

過去6 最高速度改造

写真 フロントギアを上から


木曜の結果
 自転車 まったり
 ダイエット まったり
 走行 18km
 走行時間 69min
 平均心拍数 131回/min
 消費カロリー 762kcal
 食後体重 80.0kg
 体脂肪 29%
 ウエスト 88cm

 本日の過去記録は修理後について。
 9月末頃、修理から戻ってきた。フレームは改良型に。スタンドとシートポストの固定方法が変更、ラベルが塗装と一体化しスムージングされていた。
 ラベルが不満だ。一部剥がそうと思っていたのに。せっかくならマイナーチェンジ後のラベルとしてほしかった。
 まあいいやと早速用意していたパーツの取り付けにかかる。
 まず60Tフロントギアだ。工具も買っておいたのでさくっと取り付け。スペーサーがわりに元の52Tギアも取り付けておく。フロント2段手動変速。悪くない。
 次にリアギア。スプロケット交換。終了。
 チエーンを数コマか足さないといけないのだが買い忘れた。とりあえずスプロケットはずし工具から3コマ分移植。(大失敗の元であった)。
 試運転。チエーン外れ。チエーンラインが悪いと予想しフロントギア位置調整。なんとかなる。
 疲れたのでとりあえずここまで。後日試走とした。(続く)

2007/10/24

まったり

水曜の結果
 自転車 走ると調子いいわ
 ダイエット ヘルシア飲み
 走行 30km
 走行時間 146min
 平均心拍数 129回/min
 消費カロリー 1505kcal
 食後体重 79.6kg
 体脂肪 30%(いいかげんな体重計だ)
 ウエスト 88cm

2007/10/23

従うダイエット理論+過去5 改造案

火曜の結果
 自転車 調整なし
 ダイエット 理論形成
 走行 18km
 走行時間 62min
 平均心拍数 124回/min
 消費カロリー 701kcal
 食後体重 80.6kg
 体脂肪 26%
 ウエスト 89cm

 ここ1週間で100km走まではこなし、基礎体力はついた気がする。心拍数計も買ったしそろそろ本腰をいれてダイエットを開始しよう。雑誌などを見て守るべき理論をとりあえずまとめてみる。
  「①心拍数は脂肪燃焼率の高い114~133を維持(ケイデンス90rpmまわすと軽く超える。しばらくは回転数トレーニングをあきらめゆっくりと回そう。)」
  「②運動時間は20分以上(なれたんでやはり20km程度としよう。①②達成すると2時間程度か。)」
  「③やはり食事制限、カロリー計算は必要(自転車のるだけでやせようとは甘い考えのようだ。とりあえず夜食を抜く。結果を見つつ摂取カロリー計算してみよう。)」
  「④疲労を残さないためには、運動後45分以内に、たんぱく質と炭水化物1:4でとることが必要。炭水化物量は体重1kgあたり1g。(たんぱく質はプロテイン、炭水化物は米で取ろうと思う。分量は個人差があるだろう。いろいろ変え自分にあった量を探りたい。)」
  以上守り様子を見る。今後修正することもあろう。


 本日の過去記録は修理待ちの間におこなったことについて。
 9月頭頃フレーム修理に出した。修理には1月程度かかるとのこと。しょうがないのでその間に不満点を解消する手段を講じようとした。

 不満点その①。まず、最高速度の低さ。フロントギアを大きくするか、リアギアを小さくか、タイヤ径を大きくすればよい。
 手軽そうなリアギアについて検討。小径自転車用にシマノからcaprioというコンポーネントがでており、そのスプロケットの最小ギアが9Tであった。もしこれに交換できればトップは90rpmで43km/h程度になる。現在より+10km/h。これは大きい。自転車屋に行き交換できるか聞いてみる。「エンド巾が違うので無理です」。…エンド巾?   
 どうもリアエンドのフレーム巾に規格があるようだ。ロードでは130mm(BSM179はこちら)、MTBでは135mm(caprioはこちら)。caprioはスプロケットだけでなく専用のハブを使用しないといけないため、このエンド巾が問題となる。異なると取り付け不可とのこと。「ちなみにマイナーチェンジしたBSMはエンド巾135mmです」。・・・おーい、ブリヂストンさんやーい。
 聞いたところマイナーチェンジ後でも、フレームのみで販売しているほうは130mmのままとのこと。よくわからないね。130mmのほうが多くの選択肢があるってことなのかねぇ。
 まあ、caprioを使用するとワイドレンジになるし、見かけも太くかっこ悪いので早々にあきらめた。現状と同じULTEGAスプロケではトップ11Tまであるそうなので、とりあえずそれを注文。12Tから11Tではあんまり変わりそうに無いけど。
 充分でないのでリアギア以外を検討。タイヤ径はありえない。となるとフロントギアだ。今52Tだから、60Tのチェーンリングにすれば、リア11Tと組み合わせ90rpm41km/h程度。・・・まあいいか。それ以上欲しくなったらロード買おう。と、言うことで注文した。

 不満点その②。速度出すときにフラットバーのままでは空気抵抗が強く乗りにくい。バーを変更しよう。
 ドロップだと他グレードと同じで芸がないな・・・(雑誌ぱらぱらと。タイムトライアル用のバイクが目に入る)。おお、これはよろし。そうだな、最高速と巡航能力ではとてもロードにはかなわない。BSMが勝てるとしたら、漕ぎ出しのスピードと加速だろう。それを達成するためにもタイムトライアル仕様はぴったりであろう。・・・よし、ブルホーンバーに交換してみよう。(なんとなく楽天で注文)・・・。
 最終的には50m走ではロードに勝てる仕様にしてやろう。ふ・ふ・ふ・ふふふふはっはっはぁ~~(イッテマス)。

 とりあえず以上対応してみたのであった。

2007/10/22

浜名湖ポタ2

写真 ロードスターとBridgestone Moulton。浜名湖は南国だ。


月曜の結果
 自転車 一休
 走行 0km
 体重 80.4kg
 体脂肪 26%
 ウエスト 88cm

浜名湖ポタ

写真 車に積み込み。オープンカーでなければできなかった。下 夏の様な浜名湖。


日曜の結果
 自転車 浜名湖ポタ。
 走行 20km
 体重 81.6kg
 体脂肪 26%
 ウエスト 88cm



 浜名湖ポタ。いい天気なので浜名湖まで遠征。車に積み込み、高速で移動、現地組み立て、試走。弁天島〜館山往復。かなり気持のよいコースであった。途中みしらぬおじさんと車、自転車談義。60才ぐらいの人には男女問わずよく話しかけられる。昔オープンカーや自転車に興味を持ち乗っていた世代のようだ。
 閑話。若い人は、他人と話が合わなくなることが怖いのか、人と違うことはせず流行の猿真似ばかりしているようにみえる。例えばラップ。なんで帽子ヒゲだぼだぼの服同じポーズなど、見た目まで同じにせんといかんのだろう。ラップという表現を生み出した人々に失礼じゃないか。流行っているからやっているだけに見え、なんにも主張が感じられない。他の人はどのように感じているのだろう?。60ぐらいの人の方が自分の興味に素直で、発言に自分があり生きてる感じがする。偏見かねぇ。閑話休題。

2007/10/21

過去4 乗れない

写真 現在のステム部。ハートレートモニタ取り付け。ブレーキワイヤ引きなおし。きれいに仕上げるにはバーに穴をあけケーブルを通す必要があるが今のところこれで満足。

土曜の結果
 自転車 ポジション調整後、長距離ポタ
 走行 100km
 体重 78.6kg
 体脂肪 26%
 ウエスト 88cm

 長距離ポタ。7時より海〜豊田往復。朝は寒い昼は暑い。汗かいたら風邪引きそう。ローでしかケイデンス90回せなくて愕然。疲れてる?。昼食は一休のお好み焼き。西尾の自転車屋により帰宅。走行後膝関節に違和感。ブレーキワイヤ、ハートレートモニタ購入取り付け。砂が酷かったため洗車。試走。目標の心拍数
が予想よりかなり低いことに驚く。

 本日の過去記録は購入後乗れなくなったことについて。
 購入から一週間ほど後。日に10〜20km走行し、体がなれてきて、汗もそれほどかかなくなったころ。ある異常に気付いた。「トソウニヒビガアル…?」。なんとフレームフロントフオーク取り付け部にヒビが!!
 ガぁぁ〜〜そりゃないよ〜。まだろくに乗ってもいないのに。体重のせいか、アルミが弱いのか、ちゃんと耐久性テストやってないのか〜。ブリヂストンは耐久性テストが売りの一つじゃなかったのかよ?。と、おもふ。修理入院に…。

2007/10/19

過去3 ファーストインプレッション

写真 現在のクランク部。60Tリング追加。元の52Tと合わせてディレイラー無しのダブルギアとなっている。

金曜の結果
 自転車 雨天中止。注油整備
 走行 0km
 体重 80.8kg
 体脂肪 26%
 ウエスト 88cm

 本日はBSモールトンのファーストインプレッションについて記録する。

 軽い。明らかにギア比だけが原因ではない軽さがある。実際の重量は11kgちょっとと、それほど軽くはない。軽く感じる理由は、高圧で細い専用タイヤと、アルテグラグレードのハブ、フレームサイズが適切であること、クランクが165と短いこと、特徴的なゴムサスの設計がうまいのか、滑らかな走行感が軽さを引き立たせていることによるのだろう。

 フレームが独特で美しい。審美眼は人それぞれで賛否両論あろうが、特にリアフレームの曲線がよろしい。全体のバランスも良く、真上から以外は鑑賞にたえる。ただ、キャリアと泥よけは余分かも。

 クロスギア。タイヤ径の異なるロードレーサー用のコンポーネントをそのまま使用しているため、結果的にかなりのクロスとなっている(ギア構成はフロント52ーリア12-23)。ロードだとギア間3km/h差程度となるところ、BSM179ではギア間2km/h差ほど。軽いギアのまま一気に踏めるので加速はよい。

 トップスピードが低い。クロスの弊害としてトップスピードが低くなっている。トップギア90rpmでも32km/hほど。最高速度でも120rpmで43km程度か。運動不足の自分でも足が余りぎみ。その代わりどのギアを選択しても軽い。意図的かも。コンパクトドライブを目指したのかもしれない。しかし少し不満。

 安定。他の小径自転車は大概直線安定性がわるく、スピードを出すと段差であちこちに跳ぶ。BSMでは手放しで走行可能。なんで? 
以上最初の感想である。不満点もあったが期待以上に面白い。腰を入れてつきあう必要がありそうだ。

2007/10/18

過去2 試走

写真 現在のBSM179。ステム変更、ブルホーンバー、フロントチェーンリング、リアスプロケット変更。ブレーキ周り加工必要。

木曜の結果
 自転車 9速用HGチェーン(デュラエースグレード)購入。帰宅途中チェーン切れ。暗い中自転車道の途中で交換((;;)サスガニナケタ)
 走行 25km程度
 体重 80.2kg
 体脂肪 28%
 ウエスト 87cm


 本日の過去記録は自転車を購入してから。

 購入後、出張荷物をキャリアにくくりつけ自走して帰宅。車買ってからろくに運動してなかったせいか、汗ダク。乗った感想は、「ベツニナントモ」。
 サスのせいか体重のせいか、ゆったりとしており普通の自転車のよう。サス無しの小径自転車やBMXのようなトリッキーさはまるでなし。ここで考えた。「マテヨ、ソレハスゴイコトナノデハ?」
 次の日、休日。身軽になって乗ってみる。「カルイ」。軽い。ギアが軽いのでなく、なにか上品。布をハサミで切る?。そんな感じ。

過去1 きっかけ

水曜の結果
 自転車 チェーン外れに苦しむ
 走行 22km程度
 体重 80.2kg
 体脂肪 27%
 ウエスト 87cm

 本日は自転車に乗るようになったきっかけを記録しようと思う。

 8月、盆の出張から帰宅時、ふとデパート一階に自転車屋を見つけた。何の気無しに眺めていると、「ソウイエバ、ジテンシャモッテイナイ」とふと気づく。適当に一万円程度の自転車でも買って帰るかと。
 眺める、探す、いいのがない。ふとカウンターを見ると、ブリヂストンモールトンが飾ってあった。
 モールトン。私はトラスフレームが好きで、DUCATI、VTRに並び名前は知ってる。その繋がりでブリヂストンモールトンの事も知っていた。1960年代にモールトン博士が設計した自転車の、ブリヂストンによる復刻版。印象にある写真より実物のほうが美しい。
「コレウリモノデスカ/」。
 衝動買いしました。
 

2007/10/17

はじめに

ダイエット記録をおこなう。

前提
 自転車 BSM179改(初期型ブリヂストン モールトン)
     (追記: 2007年11月中旬より PINARELLO FP2メインに)
 初期体重 82キロ(・・・いつのまに?)
 身長 175センチ
 ウエスト 90センチ(記憶では78?本当にいつのまに~)

目標
 75キロ、半年

方法
 自転車雑誌参照
 一日20キロ、LSDで

ブログ開始時
 8月中頃自転車購入。今は軽い筋肉痛。体はしまった。歩くのも楽。しかし体重80キロ。ウエストー3センチ。