くらがりポタ。
家からくらがり渓谷まで登りトレーニング。
248から1号の間に激坂あり。足つく。屈辱。くらがり目指し登り。前回は34ー25が必要だったが、今回は34ー19で可能。このまま上達すればよいが、これからは体重減量と漕ぎかたの工夫が重要となろう。
くらがり到着後、吹雪にあう。びしょぬれ。凍える。初めて雨中の走行となった。
帰宅後、前後タイヤローテーション。タイヤブレード固くて往生。
FP2のM.O.st DUELホイールの重量測定。体重計でいい加減に。前0.6kg、後2.0kg（スプロケ付）
踏みかた。
行き回転、帰り重めで回す。１時から３時の踏み込み、ほか力抜く。帰り異常に調子がよい。50－15で90回転可能。
行き回転を上げたことがアップとなったのか？毎日の調子がころころ変わる。
踏みかた。
疲れないが心拍は上がる。心肺機能不足。LSD再開。回転で体を暖める事とする。
回す。本日は足が回らない。100回転50ー19で回す。昔は50ー23位でしかLSDでは回せなかったなとしみじみ思う。多少は上達しているのだろうか？
踏みかた変更。１時と７時を長円半径とする楕円をイメージ。もしかしてトルクか回転かで回すイメージを変えるべきかも。
皮膚炎完治。通じ良好。今のところいたって健康。
ホイールが欲しい。
フルクラムのレーシング３か、カンパニヨーロのゾンダ。店、ネットで探す。品切。入荷未定。キシリウムESかエリート、フルクラムレーシング０ならあったが…どうしようかな？
夜練習中、事故を見た。ランナーが車にひかれた様だ。怪我の程度は運ばれて行ったので分からない。やはり夜は反射材身に付けて無いと車から見えないか。
高回転。
最近重いギアをゆっくり回していた。久しぶりに高回転トレーニング。
ケイデンス140。筋肉痛し。だが心拍落ちやすく楽。
高回転の振動は、ハンドルを押し気味にし体幹を固定することで解決。
三河猿田彦神社へ。
ヒルクライム練習のため幸田へ。サイクリングロードとは違い信号が多い。段差もある。パンク怖し。何回か通っていい道見付けよう。
幸田の山に到着。登りに。アウターで登れる。と思って重いギア踏んだら1kmで売り切れ。素直にインナーでまわす。以前くらがり渓谷に登った時よりも重いギア回せている。少しは上達しているか。
神社到着。息は切れてない。ふと見るとまだ登りが。劇坂の様だがのぼってみる。
100mで売り切れ。吐きそうなほど心拍上げてしまった。5分ほど休憩。神社に戻り一休み。
通りかかった参拝者のオヤジサンが、「この上、くらがり渓谷にいける？」
…すみません。山越えれないヘタレです。
後で車でリベンジ。20kmでほぼ元の位置に戻る道だったよ。
トータルでいい道だた。たまに通おう。
カロリー計算。
一日摂取量 1500kcalとする。
一日消費量 運動700kcal+基礎代謝1800kcalとする。（追記：基礎代謝は1400kcal程度とのこと）
一日合計 -1000kcal。
体内グリコーゲン量一定とし、脂肪消費率50%とすると、500kcal分、約70gの脂肪減少となる。
一日体重減少量は100g程度である。100g-70g=30gは主に筋肉の分解消費に因るものと考えられる。
まずい。
収支を合わせるには、一日摂取量1900kcalとするか、運動300kcalとする必要がある。もう少し食べるか。
こうしてざっくりでも計算してみると、ケーキ一個分のカロリーでえらい違いとわかる。
「その一口がブタのもと」とはよく言ったものだ。
土曜の結果
自転車 インプレッション
ダイエット BSMでLSD
走行 50km
走行時間 100min
平均心拍数 138回/min
消費カロリー 1252kcal
計算脂肪減少量 66g
食後体重 75.3kg
体脂肪 23%
ウエスト 84cm
久しぶりにBSモールトン使用。ついで西尾の自転車屋でロードバイク、MTB試乗会あり。FP2との比較を記録する。
まずBSモールトンとピナレロFP2の違いセカンドインプレッション。
１ 空気抵抗はBSモールトンの方が低い。
冬。風が強い。向かい風の時BSモールトンの方が影響を受けにくい。
２ 速度はBSモールトンの方が出しにくい。
20kmからの伸びがまるで違う。空気抵抗は低い筈なので、ハブ、チエーンの抵抗によるものだろう。タイヤサイズが小さいぶんだけ駆動系が高回転することになる。ULTEGRAハブでも負担が大きすぎるのだろう。(追記：タイヤホイールの径の違いがもたらす回転慣性の差によるスピードの乗りの違いというのが主原因。抵抗は、実測しないとわからないが､二の次のはず。FP2のホイールはロードとしては重めであり、前後で1.8kg程度、である。このホイールは､BSモールトンと比較し、乗り出しの重さ､スピードの乗りのよさをもたらす。)
３ 出足はBSMがいいとは言えない。
あまり変わらず。多少軽いか。BSモールトンでは走りはじめにサスの沈み込みが多少あり､重く感じる。FP2ではホイールが重い。トータルで双方あまり変わらない。
４ 低速安定性はBSモールトン圧勝。
FP2はこける。BSモールトンは安定してスタンディング可能。
５ クッション性はBSモールトン圧勝。
BSモールトンがシルキーライドと呼ばれる所以がわかる。優秀なサス。段の存在を感じさせない。ある意味パンクしている感覚に近いか。
結論。BSMは走行性能ではロードには勝てない。しかし乗車性能は良い。町中のような段差のある場所では最高の自転車ではないか？
次に自転車やで試乗した自転車のうち、印象に残ったものを記録する。いいかげん素人なのでボキャブラリーは少ない。自転車の正式名も覚えていない。
１ TREK 6.9
恐ろしく乗り味が軽かった！。120万のフルカーボン。山を上ってみたかったな。重量はデュラ仕様で7kgぐらいだたらしい。カンパニョーロのボーラ装着。このため走りの軽さが引き立ったのかもしれない。車体120万＋ホイール50万＝170万なのかな。
２ ANCHOR ?
アンカーのフルクロモリ。ベストセラーらしい。恐ろしく乗り心地がいい。初めてのクロモリだたが衝撃！。１を除く乗った全てのカーボンはこれに届いていない。平地ならこれに乗りたい。ところで、話したブリヂストンの人、今思えば鈴木雷太選手だったような？。握手しておけばよかった！。お会いできて光栄でした。
後はイメージ通りだたが記録。
３ ANCHOR RXなんとか8
アルミ+カーボン。FP2より多少軽い乗り味。
４ DE ROSA KING
カーボンだた。固め？イタリアの伝統なのか。
５ SPECIALIZED ?
担当の人好い人だた。フルカーボン。スラムのコンポーネントが使いにくかた。軽い。柔らか目？
６ PINARELLO PRINCE カーボン
フルカーボン。サイズが小さいく判断不明。だが固めでFP2に似ていた。
７ KLEIN
紫。普通？
８ CORNAGO CLX
フルカーボン。固め。
９ InterMax x lite
フルカーボン。剛性が高くのりやすかた。体にあっている感じ。
以上。あればORBEA ORCA乗ってみたかた。残念。
総括。カーボンは軽い。それだけ。なんか安っぽい軽さで気に入らない。プラスチックみたいな感じ。クロモリは感動。カーボンはまだ追い付いていないと感じた。また、ホイールの違いの方が大きいのではないかと感じる。アルミ＋カーボンは硬いが､フルカーボンのようなおかしな感じはしない。FP2は多少重いが､いい選択だったといえる。マグネシウム＋カーボンのピナレロ ドグマに乗ってみたくなった。
こぎかた。楕円イメージ。長半径が10時4時となるように。足首は固定し、急坂道を小走りで下るようにこぐ。登りでは引き足、膝を胸に引き付けるイメージを。
木曜の結果
自転車 こぎかた
ダイエット またり
走行 20km
走行時間 46min
平均心拍数 158回/min
消費カロリー 660kcal
計算脂肪減少量 45g
食後体重 76.2kg
体脂肪 24%
ウエスト 85cm
アウター、トップで踏み始める。膝だけ痛めないように注意。回転数は80程度を保つ。あまり遅く回すと、遅筋のみ鍛えられ速筋が発達しないので、使える筋肉にならないそうだ。
来年の富士ヒルクライムにでる予定なのでこの冬効率的に鍛えてゆきたい。
ファンライドのミソノイサイクル広告に連載されている４コママンガにはまっている。シュールだ。古本でファンライド買いあさっているが全ては揃わない。何処かで読めないものか？
ミソノイのホームページにあるはずだが見付からない(;_;)
