O,SYMETRICローラー台試験 O,SYMETRIC50T38Tセカンドインプレッション

日曜の結果
　走行距離　10km
　走行時間　30min
　平均心拍数　120回/min
　消費カロリー　300kcal
　食後体重　70.0kg
　体脂肪　*%
　ウエスト　*cm

O,SYMETRICローラー台試験・セカンドインプレッション。
　O,SYMETRIC50T38TとM.O.stチェーンリング50T34T比較。

１　O,SYMETRICはチェーンラインに問題有り。
　50-12～23：問題無い。50-25：フロントディレイラー羽根とチェーンが接触，音が出る。トリム調整し羽根をインナー側に移動させると・・・チェーンが勝手にインナーに落ちてしまう。50-25は事故の可能性あるため，使用しないようにする。
　38-14～25：問題無い。38-12と38-13：チェーンが余り暴れる。使用しないに越した事無し。
　結論。無理なチェーンラインで使用しない。
　まあ，アウターローやインナートップ使うことは，ノーマルチェーンリングの時も，変速はできたが，避けてきた。今まで通り。

２　O,SYMETRICは変速性能に問題あるかどうか不明。
　リアギアがどこにあっても，今のところ，変速性能に問題は無い。しかし，こればかりは実走してみないとわからん。

３　O,SYMETRICはフロントディレイラー耐久性に問題有り。
　フロントディレイラーの羽根は，どうしてもチェーンと接触する頻度が増える。寿命短くなるかも。

４　O,SYMETRICは高回転数可能。
　高回転テスト。ローラー台で50-16設定。これは手持ちのローラー台ではそこそこ高負荷となる。回す。徐々にケイデンス増やそうと回す。意外，一気に回転が上昇。なんと，自分では記録となる，170回転オーバーまで回せてしまった！
　高回転で回せた理由は，高ケイデンスでも体が上下に暴れなかったことにある。そして，体が暴れなかった理由は，たぶん，「クランクを等速円運動で回せていた」からであろう。
（追記：嘘。等速回転ではない。軽い上死点，下死点で高速化できることにメリットあるため,メリットを持たせたこぎ方をすれば等速回転でなくなる。表現するとすれば,強い筋の50％，弱い筋の50％を使うイメージなので「等筋力％負荷回転」か？（真円チェーンリングでは，坂道など負荷が高まると，強い筋の30％，弱い筋の70％を使う羽目になり，出力が脈動し，効率が落ちることがありうる。等筋力％負荷回転ではない））
（追記：体が暴れる理由は，「踏み込んだ足と反対の足の引き上げが間に合わず，クランクから伝わった反対の足の勢いで，足が体ごと浮き上がってしまう」ため，だと思う。）
　いままで暴れの原因となっていた，どこかの「クランク回転速度減速区間（足持ち上げ部分か？）」が，O,SYMETRICのおかげで高速化し，無くなったのだろう。
　O,SYMETRICは最高回転数上昇に寄与。感覚では，回転数上昇速度上昇にも寄与。
　･･･しかし，回転数と心拍数の関係が今までと変わるかどうか不明であり，エネルギー効率がどうなるかはわからない。高回転数（ケイデンス）を低心拍で回せるようになっていれば良いのだが･･･試験するの難しいな。

５　O,SYMETRICは負荷が低い？。
　踏み込み部分のギアは53位になっている筈だが，負荷はノーマル50Tよりも低いと感じる。多分，いままでは，引き足部分で足の回転が減速されており，この引き足部分の負荷は，全体的にギアが重いとのイメージを与えてきたのだろう。

６　O,SYMETRICのほうが今までより自然に回転しているように感じる。
　

　自分の中では，今のところO,SYMETRIC絶賛。あちこちで評価低いインプレも見かけるが･･･なんでこんなに評価が違うのであろうか。ギア比違うチェーンリング間で比較したのかな？，それとも現代のチェーンリング性能はM.O.stチェーンリングよりはるかに性能がいいのか？。わからない。