2011/12/31

決算2011



2011年の結果
 走行距離 3712km(前年-3108km!) ラン含む
 走行時間 ?min(?h) 
 平均心拍数 -回/min 
 消費カロリー -kcal(脂肪換算-kg)
 平均体重 -kg
 平均時速 -km/h(ラン含む)

2011年記録
1 39km(前年928
2 241(638
3 234(713
4 228(509
5 262(692
6 352(170
7 624(579
8 462(560
9 444(564
10 293(414
11 330(676
12 235(377


目標結果
× 2011年4月までに20km1時間30分ペースに慣れる(ランキロ4.5分)
 ランのペースはかなり変化する.現状キロ5分程度が適当.
× 2011年4月までに301号ヒルクライム17分
 自転車に乗っていない
× 2010年9月トライアスロン伊良湖大会Bパート参加?(4月申込み
× 2010年7月蒲郡オレンジトライアスロン大会スプリント参加?(4月申し込み
× 2010年6月トライアスロンフェスティバルinフォレスタヒルズ参加?(5月申し込み
 忘れてた
× 2011Mt.富士ヒルクライム1時間20分以内(3月申し込み
 DNS
× 2011年内にBRMまたは独力で300kmクリア
× モチベーションを維持させる方法を見つける
○ 故障しない
 運動量を抑えたのでさすがに故障しなかった.
△ 体を治す。というか頭を治す
 治ったのかどうかよくわからない.病気のお陰で色々解ったことがある.
△ 2日毎に自転車orラン
 だいたい実施.
× 雨天時はスイム
× 2010年11月安城シティマラソン10km参加(9月申し込み
 申し込み方法がわからないぞ?
× 2010年11月豊田マラソン参加(9月申込み
 事故によりDNS.


・昨年の半分しか走っていない.遅くなっているのも道理.
・事件の多い1年であった.通年の3倍密度が高かった気がする.充実して忙しい1年は短く感じるものだが,辛い1年は長い.

2011/12/30

年末まったり

平日:
 ラン:2km1日おき

金曜:
 ラン:7km,内1km競技場ペースアップ

土曜:
 勉強

日曜:
 ローラー:1時間,2分全開

平日:
 ラン:2km1日おき

木曜:
 ラン:3連水車往復16km.キロ6分ペースでまったり.

 足の力を完全に抜き,腸腰筋で膝を押し出し走る.
 フォアフットの走り方を基本とし,ヘソ前5cmぐらいのところに重心があるように腸腰筋を使い走ると,勝手に前に進む.ペースを上げたければ重心を少し前に出し,ペースを下げたければ重心を体に近づける.ジョグペースならこれでほぼ永遠に走り続けられる感覚.
 上手いこと重心位置決めれば永遠に走り続けられる感覚を得られる点は,ランも自転車も似ている.

 ちと左膝痛めたのでアイシング.
 故障したら素早く運動中止し治療にかかるのが,長引かせずにすむ秘訣.
 しかし,柔らかいシューズ履くと膝痛めやすい気がするな.
 いまだに膝廻りの筋力が弱く,膝がぶれているのだろうな.

 大掃除その他


金曜:
 久し振りに1日みっちりと勉強
 今年の運動時間記録,更新
 トレーニング理論章構成変更案作成


土曜:
 大晦日
 大掃除パート2
 久しぶりに洗車

 自転車:水源までつらつらと走り納め.
 心拍は10程度.
 往路は,脚動かず苦しく20㎞/hしか出ずげんなり.
 軽く坂昇る.
 復路は,脚軽く回り40㎞/h以上でカッ飛び.
 アップ終わらせるのに異常に時間がかかるな.
 片足ペダリングで仕上げ.
 
 久し振り,と言うか初めて,404CLのタイヤ交換.
 前回と同じくcontinental granprix 4000S.
 古いタイヤはまだ使えないこともない.一応保管しておく.
 丸2年,10000kmほど乗ってきたのにまだつかえるとは,凄いタイヤだなほんとに.
 とはいえ,性能は落ちているだろう.
 元旦の走り始めで,新品に変えた効果があるかどうか判断.


日曜:
 元旦
 今年の予定

2011/12/24

知的財産メモ(2012.3.15更新)

全くブログと関係ないがメモ

1 知的財産検索


J-GLOBAL 科学技術総合リンクセンター




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一般財団法人 日本医薬情報センター iyakuSearch 医薬品情報データベース

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特許庁 逐条解説

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site: www.jpo.go.jp/

特許審査着手見通し時期照会

中央社会保険医療協議会|厚生労働省

WIPO世界知的所有権機関 電子図書館

80カ国 Espacenet - Advanced search

EPO 欧州特許庁

包袋 European Patent Register

USPTO 米国特許庁

PAIR 審査経過 United States Patent & Trademark Office

Google Patents

特許番号から特許原文献を入手する−特許電子図書館(IPDL)、米国特許庁(USPTO)特許検索、esp@cenet | 調べ方案内 | 国立国会図書館

諸外国の特許庁ホームページ

アジアの特許情報 | 調べ方案内 | 国立国会図書館

日本知的財産協会

知財高裁

知的財産判例データベース





2 知的財産資格

・弁理士試験
 国家資格
 願書3月~
 5月~10月
 短答筆記,論文筆記,口述
 ・弁理士短答一発合格マニュアル (LICENCE BOOKS)

・知的財産管理技能士
 国家資格
 1級2級3級
 4ヶ月に1回試験
 学科,実技

・特許検索競技大会2011



3 知的財産メモ

・「チザイの人」 石川正 三五館 2007
 ・大阪工業大学知的財産部設立関連
 ・かなり面白い.
 ・則近憲佑教授 東芝
 ・宇佐美弘文 武田薬品
 ・遊牧「物」,農業「土地」「物」,工業「資本」「土地」「物」,ポスト工業「情報」「資本」「土地」「物」
 ・知的財産をわかりやすく説明する重要性.
 ・1週間かかるところを1日で
 ・キヤノンは我が国を代表する知的財産管理企業
  ・源流管理,開発現場
 ・知財市場は拡大中.
 ・社会人からの知的財産の修学要請
 ・実務支援者の重要性
 ・(文系の技能と理系の専門知識が必要であり,役に立つ人材となるには理系の実務技能必要.請求項の内容や業界公知情報わからなければ手早く処理できず役に立たんわな)
 ・民法など,手続き管理戦略
 ・文書作成能力とプレゼンテーション能力(ブログまじめに書いて練習しようかね)
 ・理工は実験事実,社会政策は歴史的実験.
 ・歴史の重要性.
  ・特許
   ・1500年代イギリス:技術後進国.大陸から技術者を招く.ギルドのルールを適用しないことを許可するための特許状(パテント)
   ・1500年代ヨーロッパ:技術の独占実施権の発想
   ・1500年代イギリス:特許の範囲拡大,独占実施権の追加.独占実施権の対価として女王,王に上納金
   ・1500年代イギリス:「コモンウェルズの吸血鬼」:利益のためだけの発明に伴わない独占実施権
   ・1601イギリス:特許は法に照らして審査すべき,批判の多い主要な独占特許の取り消し
   ・1602イギリス:トランプ裁判.
   ・1624イギリス:専売条例.近代特許制度の考え方の基本:期間の限定,法に基づく判断,
   ・1800年代イギリス:産業革命.特許発明による利益
  ・著作権
   ・出版原盤の保護(版権
   ・次第に範囲が広まる.創作した表現に
   ・過失推定がない

・こんなにおもしろい弁理士の仕事 第3版 奥田百子 中央経済社 2008
・化学・バイオ特許の出願戦略 改訂4版 細田芳徳 経済産業調査会 2010
・これだけは知っておきたい契約書の基本知識とつくり方 小山内怜治 日本能率協会マネジメントセンター 2007
・英文契約書の作成実務とモデル契約書 第3版 吉川達夫飯田浩司 中央経済社 2011
・取締役の法律知識 第2版 中島茂 日本経済新聞社 2005
・大阪工業大学 企業が求める特許および特許活動 宇佐見 弘文
・新薬の研究開発環境と製薬業界の課題について -いわゆる2010年問題を中心に-
・特許庁 医薬発明の審査基準
・特許庁 第 3 章 医薬発明
・INPIT 特許文献検索実務 ( 理論と演習 )


特許資料(2012.2.18

PCT国際調査及び予備審査ガイドライン(日本語仮訳)

特許Q&A 基礎知識編 « 特許ナビ

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特許庁 特許実用新案審査基準

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特許庁産業財産権制度問題調査研究報告書について

2011イベントめも(2011.12.24更新)

2011年イベントめも

・安城シティマラソン今年ないのか?
 (ありやした.申込書が置かれている場所がわからないっすよ...)


・2011/5月 ぎふ清流マラソン http://www.gifu-marathon.jp/entry/index.html エントリ12月
・9/25 三河高原トレイルランニング http://aichiol.com/ 7月締切
・10/16 鈴鹿山麓かもしかハーフマラソン 8月締切
・10/30 しまだ大井川マラソンinリバティ フル http://shimada-marathon.jp/ 7月締切
・11/13 いびがわマラソン http://www.ibigawa-marathon.jp/ 7月締切
・11/27 豊田マラソン大会 http://www.city.toyota.aichi.jp/division/facilities/l/fc76/1229618_14801.html 9月締切 エントリrunnet ●DNS
12/11 ナチュラスロン愛地球博 
・12/18 鈴鹿シティマラソン 9月締切 エントリrunnet ○50
・2012/1/8 みのかも日本昭和村ハーフマラソン http://www.nihon-showamura.co.jp/ 9月締切 エントリrunnet 
・2/26 BRM200 runnet
・3/31 BRM300 runnet
・4/21 BRM400 runnet
・3/ OSJ新城トレイルレース11km ?2011は中止 1月ごろ申し込み runnetトレイル
・5/20 ぎふ清流マラソン ハーフ http://www.gifu-marathon.jp/entry/index.html 12月 エントリrunnnet


・2011/9/18 IRONMAN70.3 セントレア http://ironman703.jp/info/ 9月26日(月)24:55~25:50 東海テレビ
・10/15 ジロ・デ・ロンバルディア
・10/21 新城ラリー
・10/22 ジャパンカップ
・10/26 ジロ・デ・イタリア(ラリー)

2011/12/18

鈴鹿シティマラソン 2011

平日:
 1日おきに2kmラン.
 だいぶ体重が増えた.


土曜:
 日曜は鈴鹿シティマラソン10km.
 4時出発予定.
 ロードスターへ久し振りに満タン給油.28kg+.お.重てぇ.
 準備のため買い出し,歯医者など.

 ウェア着たまま寝る.


日曜日:
 3:50起床,4:00出発.
 時間が余りそうであったので,高速辞め下道23号線移動.
 食事しつつ移動.

 5:30到着.
 渋滞避けるためとはいえ早すぎだ!!!
 うぬう,高速23号線め…
 駐車場のゲートも開いてやしねぇ.
 時間つぶし.

 7:30受付
 鈴鹿サーキットか,久しぶりだな….10年ぶりぐらいか?
 3℃.寒し.
 うーん,何着て走ろうか.
 廻り見回すと…ランニングからTシャツ,ウインドブレーカー,ダウンまで着ているものは様々.
 いや,とりあえずダウンはありえないだろう.ウインドブレーカーが正解か?
 しかし,皆地味な格好だなぁ.色彩が少なすぎて暗くなってくるよ.

 あまり参考とならなかったのでスタート直前に決めることに.
 とりあえず,速乾性自転車用ウェア2枚&アームウォーマ&自転車用防寒着&加圧タイツ&ラン用半ズボン.  

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 9:00頃アップ開始
 レースコースに入り慣熟歩行(とは言わないか)
 広いな.こんなに広かったか.
 軽くアップしたら体があたたまる.また,日が差しはじめ,暑くなりそうな雰囲気.
 自転車用防寒着を脱ぎ荷物預かりに預ける.
 ちと風は強い.
 アミノ酸ジェルなど摂取.

 9:45スタート
 良い感じにお祭り.
 スタート直後のペースが速い.うーん,これじゃたれてくる人多いだろう.

 1km
 予想通りたれてくる人多し.
 前後左右確認しつつ移動.
 練習の一部として,20km走るつもりでまったりと移動.
 フォームだけはしっかり,のんびり.
 
 3km
 おお,別コースでなんかレースやっているぞ?
 視覚と聴覚で楽しみまったり.

 4km
 サーキット西コースを一周しパドック前通過.
 鈴鹿サーキットって,こんなに高低差あったんだな.常に下っているか登っている感じ.
 登りの走り方がわからない.
 下りではストローク長くしつつフォアフット着地し,出るだけスピードを上げる.
 給水は不要であったので通りすぎる.

 つい,自動車のラインで走ってしまう馬鹿な私.

 7km
 タイツが下がってきた.
 …は,恥ずかしい.スボン履いているからいいけど,廻りにタイツ下がり見えてないだろうな?

 コース覚えているだけに残りの距離,苦しい部分がわかってしまう.きっついなぁ.
 しかし,ところどころに距離数の表示看板持った人がいたのだが,この距離数が何を表しているのかさっぱりわからなかった.最初2km,すぐに7km,など.5km用?2週目用?.としても計算合わない気がするのだが??

 9㎞
 130R通過,残り1km.
 うーん,ペースあげようかどうしようか?.キロ10秒程度ペースアップ.
 下りでペース上げすぎたのか,膝裏に熱を持ち始めている.

 シケイン
 目,目に汗が~痛!!

 残り300m
 全開,じゃなかった全速.乳酸限界まで上げて終了とする.

 10kmゴール.
 50分.
 目標通りキロ5分.
 いや,このタイムはゆっくり走っても速く走っても変わらんな不思議なことだ.
 ふむ,20kmぐらいならこのペースで走れるかな?

 松阪牛肉まん食って牛タン食って伊勢うどん食ってこんなの伊勢うどんじゃねーと残念に思いつつまったり.
 医科学相談コーナーでは,もうすこし最新情報や詳細知りたかったと残念におもってみたり.
 ボランティアの方々へ感謝の挨拶しつつ販売ブース回り土産買い余韻を楽しむ.

 帰宅.
 渋滞に巻きもまれつつ,補給しつつ帰宅.
 久し振りにロードスターで遠出したな.
 本日はシートにクッションつけたため快適であった.
 

 うむ,ひさしぶりのイベント,初めてのランのイベントであったが,やはり楽しいな.
 親子部門があったせいかこどもが多い,お年の方も多い.ボランティアも両若男女様々.
 良いイベントであった.

 ひとこと.
・Truth流すのは辞めましょう.F1とはスピード感全く違うので変な気分になる.他の人は違和感感じないのかな?
 ふたこと.
・ちょっとお上品すぎた感があり.もう少しやりすぎだ!とか,馬鹿馬鹿しい!と,思える部分があったらより面白くなるだろうに.
 ラン前に,植物油使ってた過去のレースカーもしくは2stバイク走らせ,嗅覚でも国際レーシングコースを走っている感覚を与えるとかしてみると面白いのではないかな?.良い香りだし盛り上がるだろう.NSR500なんかいいのでは(おいおい)
e.g.
「ゴムの焼ける匂いだ」
「新婚旅行を思い出すね」
 …あれ?



 ニュルブルクリングのRad & Run am ringに参加したくなってきた.

 距離も適当だし,繰り返し部分もない.楽しいだろうなぁ.


ラン&自転車に,自動車部門を足した「トライ」アスロンがあると最高なのだが.

2011/12/10

to achieve the obligation of autumn

平日:
 1日おきにローラ30分程度


土曜:
 秋の義理を果たしに.
 ・・・って,もう冬や.3℃って何!?
 あるかぎりの防寒衣を着用.

 まったり
 心拍数は上がりやすく落ちにくい.常に150-160って感じ.まあ,仕方あるまい.

 30秒スプリントシッティング
 全力出せない.

 往路
 50-11で心拍150,30km/h程度移動.まったり.
 
 香嵐渓
 もう渋滞しておるまい
 つらつら移動し観音寺,253号へ.
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 復路
 50-11で心拍150,30km/h程度移動.
 じわっと踏む,体幹で踏む.
 膝が痛くなったら下手な証拠.ペダリングを変える.
 腸腰筋で脚を引き上げ,ハムストリングスで踏む.
 まったり.

 総合運動公園1kmラン
 意識失わないか恐る恐る.
 楽に走って5分
 -20%ってとこかな.うむう,2週間ほどのサボりと体重増加で遅くなったがこんなとこか.
 仕上げに10km数回走って,来週の鈴鹿に備えよう.

 ダウン
 うおう,,,両足の大腿四頭筋が攣る~~~
 膝伸ばすと攣る.注意して帰宅.
 ラン後の自転車で大腿四頭筋が攣るのは,久しぶり2回目,前回は2011/2(閑話:おいおい当時ランキロ3.5分って書いてあるぞホントかい.どんだけ衰えてるの?)
 高トルク3時間で大腿四頭筋が疲労しており,ランでとどめ刺されたか?
 2週間の休養で筋力落ち過ぎていたのかも.
 

 回復心拍数150
 アップ後 4.0
 ダウン前 2.2 


 心拍とトレーニング効果の関係メモ
 ひまなので妄想しつつ移動.
 毎度疑問に思うのが,心拍一定で鍛えられる筋力が決まる,トレーニング効果が決まるとの記事.感覚とは違うよな.
 例
 A 心拍150 高トルク×低回転→速度X=出力Y
 B 心拍150 低トルク×高回転→速度X=出力Y
 A,Bで心拍と出力一定.この時,鍛えられる筋肉部位と筋力,トレーニング効果は同じ?
 試してみたがやはり違うわい.
 高トルクでは乳酸発生により心拍上昇,高回転では運動回数増加による心拍上昇.
 高トルク×低回転で心拍150の時,高トルクによる心拍寄与大,低回転による心拍寄与小→速筋の寄与→乳酸耐性が上昇,低速での筋出力が上昇,嫌気的解糖系効率上昇
 低トルク×高回転で心拍150の時,低トルクによる心拍寄与小,高回転による心拍寄与大→遅筋の寄与→TCA回路&酸化的リン酸化効率上昇
 ‥・うむう


日曜:

2011/12/04

・・・

平日:
 2日ほどローラー30分高トルク
 大食い


土曜:
 雨
 ローラー60分まったり
 抜糸


日曜:
 秋の義理を果たしに香嵐渓へ
 行こうと思ったが,自転車に乗る事自体にストレスを感じる.
 なぜに???

 なんとううか,もう何もかも嫌だという精神状態.まずいな.
 昨年から事件多すぎだわ.そのせいか?
 地震,事故,病気,落車,・・・,・・・

 高強度運動にして調子に乗り始めると問題が起きる.
 1日おきの運動でオーバー???
 平日に疲労を持ち越している感覚はないし,睡眠は多くはないが,栄養充分のハズ.そんなはず無いがなぁ.

 30秒スプリントしティング含め,30分ほど運動して帰宅.

 回復心拍数150
 アップ後 3.2
 ダウン前 3.5
 3日乗らなければってこと?ここ2ヶ月の運動がすべて無駄ですかい.


「生きるというのは、瞬間瞬間に情熱をほとばしらせて、現在に充実することだ。過去にこだわったり、未来でごまかすなんて根性では、現在を本当に生きることはできない。 (岡本太郎 自分の中に毒を持て)」

2011/11/26

いい加減に治らんかのう

水曜:
 意識を失い交差点内でアゴから着地.
 7針の裂傷,歯2本折れ,前歯にはひびが入った.

 なして???
 意識を失った原因は多分,病気によりストレス耐性が下がっていることと,ストレスだ.
 まったく,アイツラは何考えてるのか.
 いやいや,気にしすぎだ.どうでも良いという考え方を貫かねば.

一日中腐った臭。濡れた床板。
陽が差すと乾いて湯気が立つ。
鳥たちが一瞬屋根の頂上から覗き下ろすが、そのまま飛び去る。
夜には隣の安宿で墓掘りが腰掛けて
チリメンジャコで酒を飲んで歌う。
黒い孔の沢山開いた歌を歌う。
その孔からそよ風が吹き出し、
木の葉も光も細かにふるえる。
戸棚の縁に貼った紙もかすかにふるえる。
リッツォス



木金:
 病院通い


土日:
 アゴにひび.衝撃で痛むため,さすがに走るのは無理.
 というか,意気消沈.
 豊田マラソンDNS
 

Mama and papa were layin' in bed
Mama and papa were layin' in bed
Mama rolled over, this is what she said
Mama rolled over, this is what she said
Give me some
Give me some
Give me some
Give me some
PT
PT
PT
PT
Good for you
Good for you
Good for me
Good for me
Mmm, good
Mmm, good

Up in the morning to the rising sun
Up in the morning to the rising sun
Gonna run all day till the running's done
Gonna run all day till the running's done

Ho Chi Minh is a son of a bitch
Ho Chi Minh is a son of a bitch
Got the blue balls, crabs and the seven-year itch
Got the blueballs, crabs and the seven-year itch

I don't want no teenage queen
I don't want no teenage queen
I just want my M-14
I just want my M-14

If I die in the combat zone
If I die in the combat zone
Box me up and ship me home
Box me up and ship me home

Pin my medals upon my chest
Pin my medals upon my chest
Tell my mom I done my best
Tell my mom I done my best



 事後
 豊田マラソンRunnet評価

2011/11/18

潮見坂どらいぶ

平日:
 月
 9km キロ5分
 うむう,ゆっくりジョギングするのが難しい.
 水
 3km キロ4分
 金
 高強度ローラー30分

NATO事務総長&デンマーク元首相、アナス・フォー・ラスムセン
 素晴らしいネタだ!!

先週のホーリーライドの映像記録など




土曜:
 ぐだぐだ


日曜:
 豊田マラソン
 雨予報
 冬の雨ラン10kmか・・・折角のイベントだから参加するが,何着ていけば良いのかな??
 ・・・11/27開催だったよ,一週間間違えた・・・

 予定外に時間が開いてしまった.
 朝高強度30分ローラー

 久しぶりにドライブ
 23号から三河湾スカイライン
 三河湾スカイラインは相変わらず寂れているのう.路上に落ち葉堆積し危ない危ない.
 紅葉の季節なのに一般車が少ない.寂れる一方か.

 1号から潮見坂
 トンネルを抜けると一気に眼前に海が広がる.お気に入り.
 「明治天皇が江戸(東京)への行幸{東下り(あずまくだり)}の途中初めて太平洋を御覧になったことから名付けられた。」
 東海道五十三次之内「白須賀」
 秀吉と柏餅
 白須賀 二川へ二里半
 ほう
 街灯がなければもっと良い景色なのにと思ったりもする.

 道の駅潮見坂
 ほのぼのした道の駅.
 自転車では入れないみたいだな,たぶん.
 少なくとも潮見坂には自転車は入れない様子.
 緑茶大判購入し移動

 浜松西
 久し振りに高速かっ飛ばして帰宅.
 高速1000円が終了したせいか結構空いている.
 屋根開けているとスピード乗らなくて困るねぇ.-40km/hってとこかな.
 ETC割引が羨ましい.いい加減に購入しようかとはいえ元取るほど高速乗らないしのう.

 岡崎の渋滞に閉口.
 この不自由さが自動車の嫌いなとこだ.
 岡崎で高速おりれば岡崎市内が混む,豊田で降りようとすれば岡崎豊田間が混んでいる.どちらが良いのか.

 バケットのあんこ抜いたままだったのでケツが痛い.

2011/11/12

小春日和 露天風呂 ブレーキテスト 心臓容積とエンジン 下見

平日:
 月曜
 ラン7km,キロ5分.ビルドアップ.
 水曜
 ローラー30分
 金曜
 ランダッシュ100m数本
 今週ちと食い過ぎ.


土曜:
 寒い.
 長袖のウェア装着.
 登りタイム測定.

 30秒スプリントシッティング

 心拍上昇が早い,落ちにくい.
 これは…,あー,週後半に持久ランをしなかったためかな?
 もしくは,金曜夜のシチュー2杯&焼きそば2杯が効いたか.
 いや,今朝のシチューと焼きそばの影響か?.
 そういえば胸のあたりに違和感が…つわり?
 もしくは食べ過ぎで遊離水分不足,それによる高心拍化か??

 心拍数が高い時は高強度運動.
 それが良いかどうかはわからないが.
 とはいえ,非常に遅い脚回らない.
 全く苦しくはない.

 301号ヒルクライム
 21.5分.遅い.
 うむう.前回が異常値か?


 露天風呂でまったり
 紅葉はもう少しかねぇ.小原の四季桜はそろそろか?
 雲が流れるのが速いなぁ.
 
 昼過ぎから風もない小春日和・
 筋負荷かけつつ移動.
 大殿筋から背筋が張るねぇ.

 ブレーキテスト
 一度も書いたことなかったが,毎回安全な場所でブレーキテストを行なっている.
 3mほど前に目標を決め,それに合わせ止まる.
 ポジションは基本的に通常走行時のまま.急ブレーキを想定.
 ブレーキ開始.リアはほぼロック,踊らないように調整.フロントは前転しないようにブレーキ調整しつつ,一瞬ロック繰り返しながら止まる.自動車よりブレーキの戻りが素直でやりやすい.
 最終的には軽いジャックナイフ状態で止まることが多い.ついでにそこからフロントを軸に180°ターンしてコケそうになったり.
 (当然だが,体重移動させたほうが制動距離は短い.パニックブレーキの練習にならないけど.)
 自動車もそうだが,急ブレーキをきちんとかけられない人間は,その乗り物に乗るべきでないと考えている.加速よりも減速が大事.ノーブレーキピストを批判する人はいくらでもいるが,自省して自分はきちんとブレーキかけれているか考えている人はどれほどいるのだろう.それを考えないなら,本質的な部分で,ノーブレーキピストを批判する資格ないと思うのだが.
 交通ルール云々の前に,最低限の危険回避操作を覚えるべきかと.むやみにフロントかけ過ぎると頭から地面に突っ込む羽目になるで?状況にもよるが,それならリアスライドさせてスリップダウンしたほうがマシ.
 モータースポーツではブレーキテストは基本で当然.自転車ではあまり聞かないのは何故だろう?.まあ,再加速律速だからかな.

 限界時を知っているからこそ、限界以内で余裕を持って操作できる.
 自動車のジムカーナを始めてもう10年以上.100km/h以下なら突発事故時も自信を持って操作できる.実際,高速で前車がいきなり隣車と衝突しふらつき始めたことがあったが,左右前後確認し衝突を避け衝突されないよう無事切り抜けたこともあった.少なくともジムカーナをしていることで,1度死を免れていると思う.安全な場所で限界操作をしておくのはメリットが大きいはずだ.
 ジムカーナまでやれとは言わないが,最低限ブレーキをかけられるようにしておく必要があると信じている.
 自動車も自転車も,そのほかも同じ.

 
 総合運動公園1kmラン
 スライドと骨盤意識しまったり走る.SPDが滑るのう.
 3.5分 
 あら,意外と走れる.
 きちんと距離がわかればこんなもんなのかね?自転車100kmが程よいアップになっているのかね?
 ランニングシューズ履けばもう少しいけるかな?
 桜が咲いていた.
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 回復心拍数150
 アップ後 忘れた
 ダウン前 3.8

 ビモータが,アルパインスターが自転車用品作んないかな,などとボーッと考える.

 心肺について妄想メモ
 トレーニングによる安静時と運動時の心拍数の低下は,基本的に心臓容積の増加によるものと考えてきたが,違うかもしれない.
 よく3日運動しなければ持久力は低下すると云われる.
 持久力=心臓容積ではないが相関あると仮定して,疑問.
 物理的な容積が3日で変わるだろうか?(いや,調べてみないとわからないが)
 心臓能力を2つに分けて考えてみる.実際の心臓容積増加(これはエコー診断で検出可能だから確かだろう)と,短期的で擬似的な心臓容積増加.
 心臓をレシプロエンジンで例えると,もしかしたら,短期的には,バルブタイミングが変わることにより擬似的に心臓容積が大きくなるようにみえているのかもしれない.低回転,高回転への適応として.弁は制御できないだろうから,鼓動のタイミング制御か?
 ふむ,エンジンで例えると面白そうだな.容積と回転数とトルクと吸気排気抵抗,バルブ数と気筒数,可変バルブタイミング,圧縮率…
 心電図と,エコーと,解剖についての文献が参考になるかな?適当な文献ないか調べてみよう
 バルブタイミング制御は充分可能なはず.面白い調査結果となるかもしれない.
 …専門家にそれは常識とか云われたらちと恥ずかしいが,まあ,いろいろ自分で考えるのが楽しいのでコレでよし.
 自分の考えを妄想で良いからもってから調査.これは基本.
 メモ
 ・拡張期の心臓の容積が大きいほど心臓の収縮力が増す(心臓容積と押し出し強さは相関,心臓容積の大きさは心臓の拡張率による,だけかどうかはわからないが.)
 ・心臓容積の正常値は平均762cm3。短距離選手782cm3,中距離選手977cm3,長距離選手995cm3(どう測定したのか?心臓停止時?全容積より計算?吐出し量より計算?原著必要かのう)
 ・・心臓(第一歩として読んでみよう)
 バルブタイミング,圧力.ふむう


日曜:
 来週は豊田マラソン.
 10kmだとほぼスプリント,上位は30分以内だろう.
 今回はイベントの雰囲気のみ味わいつつ,キロ5分ぐらいで練習ついでに走るつもり.
 信号で止まらないですめば何分になるのか?  

 日曜は,下見でも行こうかね?

 下見実施メモ
 ・自動車約1時間
 ・渋滞の可能性高し
 ・駐車場所から会場まで15分
 ・スタート前に受付,診断書など提出必要
 ・トイレは・・・足りなくなるのではないかな??
 ・自転車のほうが速く到着できるが,安全に駐輪できる場所はない.
 →自動車でゆくことに決定.10時頃スタートなので,遅くとも8時ごろには家出ないとかんな.

 (再来週だった・・・)

2011/11/05

高心拍順化中

平日:
 火曜
 運動後すぐ補給し風呂入りたいので,自宅をゴールへ設定.
 刈谷から自宅までラン9㎞,キロ5分.
 
 木曜祝日
 久し振りに小渡.
 7ヶ月ぶり.
 そこそこ強度上げてインターバル気味に移動.
 平均何とか27km/h
 前回より遅いが,春頃は24㎞/h程度まで落ちていた.ちょとずつ回復しているか??
 区間区間は過去より速い感じであるが,トータルが遅い?.
 相変わらず心拍がすぐ下がる.
 小渡方面も紅葉はまだ.

 運動公園
 ラン1km

 ポジション変更
 サドルをもう少し上げる.現在740mm.いつの間にか20mmも上がっている.
 ハンドルは遠い感じ.

 回復心拍数150
 アップ後 5.5
 ダウン後 4.3


土曜:
 午後より雨予報.
 先週の登りの感触が良かったので,301号ヒルクライムを雨前に.

 30秒スプリントシッティング

 301号ヒルクライム
 心拍上がりにくいので,意識しペースアップ,165.勾配のきつい部分のみなんとか175.
 片足で踏んでいるときに,もう片足は休め回復している感覚.いい兆候だ.
 19.5分
 あー,遅くはない,ちと速いぐらい.
 うむ,どう考えるか…
 1 気持ちの順化
 2 ヒルクライムで筋増強,乳酸耐性増強
 3 インターバルで筋増強,乳酸耐性増強
 4 サドル上げた効果

 登り後にやっと脚が動き始める.
 自転車は,アップに1時間+登り必要
 ランは,アップに5km必要

 そんな感じ.

 前走者でちと前がつかえる.ストーキング状態のとき心拍確認.
 心拍140で楽に登ることができる.ふむう,これほど低い心拍で登るのは初めてかもしれぬ.

 心拍はすぐ下がる.
 心拍を上げるのはキツイが,上げるとそこそこ速い.
 LSDでベースを作るとき,一時的に出力が落ちるという.
 結局これがそうなのか??

 無理やり高強度運動を続けている.次第に高心拍に慣れてきた気がする.続けよう.
 ちょっとずつ能力向上中.最終的には2年前より向上しそう.また楽し.
 問題は,山登れなくなる冬季にどう維持するかだよな.凍らない坂見付けておかねば


心拍抜粋
「E2a 130-145
 血液供給能力
 筋肉中の小血管
 酸素代謝を司る筋肉内酵素を増やす
 筋肉組織、腱、靭帯および骨を強化
 身体をトレーニングに慣らす
 体重管理を助ける
 持久力
 マフェトン理論の範囲とほぼ同じ
 トレーニングの60%はこのE2aとE2b範囲で行う
 ・本来のLSD心拍数はこのあたり 
E2b 145-160
 身体をより速いペースに「慣らす」
 持久力
 乳酸を発生させずに維持できるスピード向上
 トレーニングによりこの範囲の脂肪燃焼割合は向上
 持久筋(タイプ1筋繊維)の割合を増やす:サテライト筋細胞を遅筋に増殖させることと、余分な速筋を遅筋的な性質に変えること。
E3 160-175
 グリコーゲン燃焼性向上
 いわゆるAT域
 ATは(遅筋)トレーニングにより向上
 AT測定方法には,1時間走・感覚による推定・コンコーニテスト(変極点)などがある
 体は燃料源として、主に炭水化物を利用する
 エリート・サイクリストの30km個人タイムトライアル時の平均心拍数が、E3に近い
 ・無酸素性トレーニングの過度なストレスのない、優れた「有酸素」トレーニング
 E3のインターバルによって、
 1 有酸素特性のある速筋(タイプ2a筋繊維)を発達させる:レースの展開でもっとも重要な筋繊維。
 2 運動中の回復力の強化:発生した乳酸を分解させて、いかに早くエネルギーに再合成できるかの能力アップ。
 3 有酸素運動域を広げる:心臓容積の拡大と心拍出量の増大。 」



 復路
 片足ペダリングなど筋負荷かけつつ,インターバル気味に移動.
 心拍が低下しやすいためか,疲労しきらない,インターバルを続けやすい.

 総合運動公園
 1kmランで仕上げ.

 回復心拍数150
 アップ後 4.3
 ダウン前 3.3

 帰宅後
 404CL後輪が振れているようであったので,確認と前後輪あわせグリスアップなど.
 購入後2年ほど,メンテ初めて.
 分解
 うむう,DURAやZONDAよりハブの回転が悪いとは思っていたが,シールドベアリングだったか…
 …
 分解結果.
 特に異常なし.グリスアップ終了.
 サビもなくグリスも綺麗な状態で残っている.雨のとき走ってないからかな.
 振れの原因は,クイックが緩んでいたためであった.あぶねー.
 復路で,片足ペダリングしているとき触っちまったようだ.
 回転時間4分30秒.

 紅葉確認忘れた.

 Audax Japanより来年の会員登録の案内
 いやー,今年参加しなかったな.保険目当てじゃないですよ?他の保険に入っているし.
 11/9~12/15登録受付だが,来年どうしようかねぇ.
 トレーニングで長距離走る予定はないし,地足を作る良いトレーニング替わりになるかな? 


 いつから遅くなってきているか過去記録チェック
 ・2010年秋ごろから遅くなっている
 ・2010年春頃から走行距離を減らしている
 ・2010年春,落車,事故,病気後から強度を減らしている.
 ・2010年末よりラン開始
 走行距離と強度を減らしたことが遅くなった主因とは思うが,ランにより遅くなったのかもしれない.



日曜:
 雨予報
 プール予定?
 結局まったり

2011/10/29

心肺>筋力等 紅葉1割 Giro d'italia automobilistico おかしな服

平日:
 1日おきに7kmラン.
 キロ5分変わらず.ビルドアップ走.フォームに注意.


土曜:
 寒い,快晴.
 そろそろ山は凍るかな?? ヒルクライムへ.
 アームウォーマーとレッグウォーマー着用.

 30秒スプリントシッティング

 心拍150で30㎞/hやっと.

 301号ヒルクライム
 まともな登りは久しぶり.5月以来だから,5ヶ月ぶり?.よくもまあ平地ばかり走ってきたものだ.
 ランと香嵐渓SSDを続けてきた.ヒルクライム能力はどう変化するか?
 …
 21.5分,遅い
 心拍を165以上に上げられない.
 重めのギアは踏めている.苦しくはないが回せない不思議な感覚.
 しょうがないのでダンシングで心拍を175程度まで上げる.特に苦しくはない.
 …えー,あれ? どこまでもダンシング出来るのう…今までは200m程度で心拍限界となったのに.
 ダンシングしてもあまり心拍が上がらない.シッティングでは登りでも心拍が落ちてゆく.

 完全に,心拍能力>筋力等

 約1年のSSDと1日おきのラン等により,心肺は向上しているようだ.
 多分今までで一番心肺能力が高いのではないかな.回復心拍数には現れていないが.
 しかし回せない.
 心肺から理由をつけると,心臓がでかくなり安静時心拍数が低くなった.押し出し血液量はこれまでとほぼ一定であるので運動時心拍数は低くなる.心筋押出力は向上しておらず,最大心拍数を高くすることは難しい.そんな感じ?

 足の筋肉はたりているが,背筋と骨盤内の筋肉,つまり体幹,が,足りないちと痛い.
 ランでは足の筋力がひと通り鍛えられる.バイクでは足の前側と体幹が鍛えられる.どちらかで完全にカバーできるようにはならないようだ.
 筋肉から理由をつけると,回せない理由は,体幹がヒルクライムで重要だったってことか?

 他に理由を考える.
 乳酸耐性が低い,または速筋が弱くグリコーゲン貯蔵量が少なく,すぐ筋肉が疲労してしまうのかもしれない.

 ヒルクライム能力が低すぎると楽しくはしれない.
 総合的に今後必要なメニューを考えると,やはりインターバルか.
 また,多分ランでも,コースに登りがあれば体幹維持できるのではないかと感じている.コース変えてみるかね?
 ランのビルドアップ走で維持できると思っていたのだが.筋肉使用部位が違うからか?.


 狐塚
 食事+露天風呂.
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 標高400m程度で,紅葉はまだ1割といったところか.
 来週ぐらいが見どころかな.
 

 復路
 筋肉に負荷をかける.
 ギア2つほど重めで移動.登りは全てアウター,止めに5011片足ペダリング.40km.
 脚が回り始め心拍150で35㎞/hほど.

 運動公園前
 自転車を駐車し,整備されたランニングコースで1kmランスプリント.SPDシューズフォアフット.
 ちょっと息切れしやすいか?
 ふむ,去年並みには走れるようになってきたかな?

 帰宅
 整備不良でリアブレーキ引きずっていたよ…

 回復心拍数150
 アップ後 4.8
 301号後 2.8
 ダウン前 3.8(ギア重くしても乳酸が発生しない程度の負荷だったのか分解されたのか)


 他
 Giro d'italia automobilistico http://www.giroditaliaauto.com/2011/
 ジロ・デ・イタリア(オート).昔は自動車もバイクもジロ・デ・イタリアがありました.今年はイタリア統一150周年記念として復活.旧WRカーが参戦できる最も長いイベント.
 2011/10/26~30
 wiki




日曜:
 回復走
 曇
 白アームウォーマー,黒ウェア,黒レッグウォーマー,サクソビブショーツ
 20-25㎞/hのんびり.
 ロードに乗る人ホント増えたなぁ
 サドルが下がっている感覚だったので確かめてみたら,1-2mm下がっていた.4mmほど上げておく.
 と,トイレはどこだ~.我慢していたら急に寒くなってきた.
 
 帰り本屋へ
 バックもないのに,「Racing onニキ・ラウダ特集」と「Motor Fanカーボンの実力」「トップギアDVD」買ってしまった.

 さてと…どう持ち帰るか??
 背中,ウエアの中に入れてみる.
 意外としっかりと固定できた.

 つらつら帰宅.
 

追記
 云われてから気付いたが,いつの間にかレーパンで本屋に入って何も違和感を感じ無い.そんな状態に.
 はたから見たらやはり変な人だよなぁ.慣れって怖いですな.
 「ごもっとも> 「普通」の人々にとって、われわれは皆おかしな宇宙人として映っている。http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=19015

2011/10/22

新城ラリー2011 ラン距離伸ばしはじめたり  秋霖あれやこれや

平日:
 ランの距離を伸ばし始める

 火曜 
 とりあえずLSDペースで距離走れるかどうか確かめる.
 フォームだけ意識して走る.腕振りと足を長く,腰を高く,拇指球外側で地面をつかみ,フォアフット.
 5km 25分
 7km 35分
 9km 50分(途中コンビニで飲み食い有り)
 全く問題なし.7km過ぎから逆に足が軽くなったぐらいだ.
 大体キロ5分程度.かなり楽.
 いつもより速いぐらいってのは,多少ペースアップするよりフォームを改善させたほうが効果があるってことだろう.
 まだまだ下手くそ.
 水曜にも特に疲労など残らず.

 木曜
 インターバル気味にラン.
 7km 35分
 キロ5分.
 なんでやねん.フォーム崩れたのか調子かへこたれか.


土曜:
 雨.
 雨間見てラン.LSDペース+30秒スプリント
 途中大雨.
 ちと脛と足の付根が痛い.ペースを上げると痛みが出やすいようだ.
 木曜フォーム崩し過ぎたか?.平日ラン後の補給などケアが不足しているか?
 
 歯医者あとほかの予定がキャンセルとなった,14時からのほうらいSSに間に合いそうでありため,
 日曜ゆく予定であった,新城ラリーにゆくことに.
 電車移動.


 新城ラリー
 新城到着13:15頃
 曇.
 歩くと脚が痛いので送迎バス移動.

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 ほうらいSSへ移動.
 泥の山道.salomonのおかげで走ることすら出来る凄いなこの靴アスファルトでは滑るけど.
 雨のラリーは楽しいかと思ったが,ペースセーブする車が多く,つまらなかった気がする.
 雨の下りでアンダー一瞬たりともだしやしない.
 ただ一台,ローター真っ赤にしながら降るスロットルで下っていったインテR?に好感を持った.

 去年と同じく飲み食いしあちこち覗く.
 ビールが旨い.去年より食材の種類が少ない??
 耐久レースなどそうだが,飲み食いあってこそ観戦はより楽しくなる.
 ほうらいステージで飲み食いできるようにならないものか.
 土曜のせいか雨予報だったせいか,会場に客は少なめ.

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 ステージ後のサービス等を見学.
 なかなか興味深い.
 面白そうだ・・・祭りやねぇ.
 近くでみられるのが楽しいトコロ.
 とはいえやっているほうが面白いだろう当たり前だが.
 ジムカーナの頻度増やそうかねぇ.でも自動車の腕は時間たってもそれほど落ちないが,身体能力はすぐ落ちるので運動時間減らしたくないのだよね今でも少ないが.
'This one runs on fat & saves you money' by Peter Drew of Adelaide
 こんな問題もある

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 MINIが展示されていた.
 JCWのコンパーチブルがかなり良い.
 乗り出し550万.今買う予定の中古車と同じぐらい.悩むな.
 あ,お姉ちゃんも可愛かった.

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 ランサーのWRCに似た車があるな,と思いのぞく.
 ボンネット開いていたので見てみると・・・
 あれ? これって・・・2004年?のWRC仕様じゃない???
 シリアルも付いている.カーボンも本物だし,溶接もしっかりしている.
 ミッションも市販品と全く違う,吸気系も.エンジンも低いし位置が違う.ダッシュボードはロールバーが貫通した上でワンオフ.シート位置がかなり後ろ,ペダル位置も違う・・・
 まさか・・・本物のWRカーか???!!!
 自分の知識でみる限り,かなりホンモノに近い.
 現役でないとはいえ,これほど近くで見られるとは・・・本物だったら眼福.
 スペースの使い方など,かなり勉強となった.

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 最後にデモラン.
 眼福.ミスファイヤリングシステムの音は,何故これほど気持ちを高ぶらせるのだろう.
 従兄弟のエボかっぱらってジムカーナ行こうかな?

 足痛いためバス移動.
 17:00最終であったようだが臨時で1本出してくれた.感謝.
 降りだした雨の中帰宅.

 (画像・動画 整理中・・・
 動画はうまく撮影できていなかった.)

 今年の新城ラリーは,U-STREAMでライブ配信しているそうな http://www.rallystream.net/

追記
「食べ物が充実しているイベントは間違いなく楽しい」
 その通りですな







追記
お気に入りより抜粋。








日曜:
 ローラー30分無負荷のみ.

当日の他の行事
 ハセツネ日本山岳耐久レース http://www.hasetsune.com/link/
 ジャパンカップ http://www.cyclowired.jp/?q=node/71150  

2011/10/17

スポーツ遺伝子テスト結果

興味があったので,スポーツ遺伝子テストhttp://www.sportsstyle.co.jp/ACTN3/を受けていた.
1ヶ月ほどで結果.

結果は,「XX1」.
ACTN3(統計?): XX 
UCP2(発現?): VV
ACE(統計?): II
ACTN3,ACEともに持久力に優れた素質.
・距離が長くなるほど,時間が長く続くほど有利になる特性.
ACTN3のXXは筋力トレーニングの効果が出やすい傾向
・省エネルギーだが太りやすい.活性酸素消去能は高い.
・ランは5km以上,水泳は400m以上に適性がある.
・遅筋が多く,VO2maxに優れる?.

すべての項目持久系.

感想
・通常の運動より持久走のほうが昔から好きだった.感覚で素質ってのはわかるものなのかもしれぬ.空手ずっとやっていたのだが,適性ではなかったのかな?.
・速筋が少ないのは運動神経ない典型やなぁ.
・ブルベ向き?ウルトラマラソン向き?でも遅くて勝利はできない感じ.ヒルクライム向きでは全然ない.
・心肺向上速度>筋力向上速度と一般に言われているが,自分は心肺向上速度<筋力向上速度と感じていた.筋力トレーニングの効果が出やすいとはその通りなのだろう.限界は低いようだが.
・私は体格は良い方.持久系と矛盾しそうだが,筋力がつきやすいとなれば理解できる.空手も筋力がつきやすいから適当だったのだろう.低レベルか!
・そもそもの体重が重くラン系の持久競技キツイな.常に減量に励まなければ.自転車はそれほど体重がクリティカルでないため,より向いているのだろう.
・5km程度しか走ってないし,400mも泳げないぞ?
・持久力は後天的にいくらでも身につけられるので,素質が持久系で有利なこと何も無いはず.なかなか速く走れないのも道理?
能力は上がりやすいが限界は低い?




今後について
テストの結果は,今後のトレーニングにおける強度配分の参考となる.
・限られた速筋を鍛えるメニューを増やしたほうが良いということが解った.
 距離減らして強度を上げる.それでやっと人並みの速さになれるか.
・持久能力は向上しやすいので,長距離練習にかける時間は少なくても良いだろう.
 自分にはLSDは回復以外ではあまり必要ないかも.
・筋力より技術でスピードを向上させることを意識すると良いだろう.
・もうちょっと頻繁に強度を上げても良いのかも.


つまり,今のメニュー,フォームと理論を意識した,インターバルやビルドアップ走,でいいってことか?
頻度は上げてみるかね?それともやはり超回復を見越し1日おきのほうが良いかな?



追記:
重要書類
協力アスリートの遺伝子タイプ一覧
 ACTN3遺伝子しか見ていないねぇ.たぶんACEで適正をみる速筋遅筋割合が限界能力に対しクリティカルだと思うから,あまり参考にならないか.



追記:
「ACTN3のテスト結果と立ち幅跳びのテスト結果を組み合わせることでより詳細な判断につなげることが可能です。立ち幅跳びは爆発的な筋力を必要とするため、速筋と遅筋の筋繊維の割合を推定することが可能です。」
 平均211.44cm
 実測240cm(+13%,n=4)
+15%以上で速筋に富む,-15%以下で遅筋に富むとされる.
ウムウ,速筋遅筋割合は標準となってしまった.
遺伝的には遅筋が多い判定だが,大幅に遅筋が多いってわけではないってことかね?
年代平均と比較して判定ってのは,速筋トレーニングしているときとしていないときで結果異なると予想され,その人の速筋遅筋割合判定には意味ないのではないのかなと思ったりもする.鍛えた速筋が多いってだけでは??
「この動作は身体の成長と並行してある程度は伸びる傾向にありますが、後天的な筋力トレーニングによって大幅に記録が伸びるということもありません。 ほぼ先天的に生まれ持った瞬発力、つまり速筋繊維が優位なのか遅筋繊維が優位なのかを知る手掛かりとなる体力テストです。」
 なるほど
 

追記:
資料から読み取るとXXタイプは,
・酸化系酵素は多い
・筋疲労回復は遅い
・耐乳酸トレーニングがおすすめ
・筋力強化が重要
・積極的休養日をもうけるべき
やはり今のメニュー,インターバルやビルドアップ走1日おき,で良いのか.
トレーニング理論と経験から決めたメニューも,案外正しいものだな.


追記:
速筋:遅筋:速筋IIa=3:7:0,速筋:遅筋:速筋IIa=5:5:0,速筋:遅筋:速筋IIa=7:3:0の3通りの人が,
持久トレーニングをして,2割の速筋を遅筋化できたとする.
 速筋:遅筋:速筋IIa=1:7:2,のとき 速筋性質3,遅筋性質9
 速筋:遅筋:速筋IIa=3:5:2,のとき 速筋性質5,遅筋性質7
 速筋:遅筋:速筋IIa=5:3:2,のとき 速筋性質7,遅筋性質5
限界持久トレーニングをして,4割の速筋を遅筋化できたとする.(ランスと同程度,オリンピックレベルのトレーニング必要)
 速筋:遅筋:速筋IIa=0:7:3,のとき 速筋性質3,遅筋性質10 計13・これ以上速くなりえない
 速筋:遅筋:速筋IIa=1:5:4,のとき 速筋性質5,遅筋性質9 計14.遅筋に富む人に遅筋性質が追いつきなおかつ速い
 速筋:遅筋:速筋IIa=3:3:4,のとき 速筋性質7,遅筋性質7 計14.まだ持久能力は低いが速い
より限界持久トレーニングをして,6割の速筋を遅筋化できたとする.
 速筋:遅筋:速筋IIa=0:7:3,のとき 速筋性質3,遅筋性質10 計13・これ以上速くなりえない
 速筋:遅筋:速筋IIa=0:5:5,のとき 速筋性質5,遅筋性質10 計15.これ以上速くなりえない
 速筋:遅筋:速筋IIa=1:3:6,のとき 速筋性質7,遅筋性質9 計16.遅筋に富む人に遅筋性質が追いつきなおかつかなり速い
つまり 
・速筋に富むものは,限界までのトレーニングが必要となるが,能力の最大値は高く,遅筋に富むものと同程度の遅筋性質を得ることが出来る.
・遅筋に富むものは,トレーニング量が少ない状態で,能力が頭打ちとなる.
と,考えられる.
実際は速筋の全てを遅筋化できるわけではないし,速筋遅筋割合は例ほど大きくないはずであるし(生来の速筋遅筋割合差は10%もないと言われる(引用元忘れた)),遅筋化効率も異なり,さらに,誰もが速筋を限界まで鍛えているわけではないが,大体において上のとおりだろう.
アマチュアレベルでは遅筋に富むものの不利はないかもしれないが,限界域では遅筋に富むものは勝てない.
これは実験的事実としてもその通り.
勝負にこだわらなければ,トレーニング量が少なくとも,気持ちよく持久運動ができるってことはメリットとも言える.


追記:
運動時間一定とした場合.
速筋:遅筋:速筋IIa=3:7:0,速筋:遅筋:速筋IIa=5:5:0,速筋:遅筋:速筋IIa=7:3:0の3通りの人が,
持久トレーニングをして,一定時間の運動をしたとする.
・遅筋系は,速筋遅筋とも成長が速い,それを生かし,速筋出力も上げる.
・速筋系は,速筋遅筋とも成長が遅い,遅筋を鍛える.
・速筋出力は最大2倍までとされている.
として適当な例
 速筋:遅筋:速筋IIa=1:7:2 速筋出力3×2.0=6.0,遅筋性質9 
 速筋:遅筋:速筋IIa=4:5:1 速筋出力5×1.3=6.5,遅筋性質6
 速筋:遅筋:速筋IIa=6.5:3:0.5 速筋出力7×1.1=7.7,遅筋性質3.5
・アマチュアレベルでは,遅筋系は充分速筋を鍛えることによって,他よりトータルで有利になりうるとすることもできる.


追記:
太りやすさ.
代謝が低く食べ過ぎるとすぐ太るが,遅筋が多く脂質代謝に優れるので少し運動すれば直ぐに脂肪は落ちる,と考えて良いか.実際そんな感じ.1月で3kg太って,2月で6kg落とすことが結構ある気がする.
この特性,寒冷地用だな.冬眠する動物みたいだ.


追記:
メモ 各遺伝子の特徴について,きちんと調べておこう.


追記:
どうもXXタイプは,タンパク質の必要量が多いようだ.
同化による筋増加が起きやすく,異化による筋分解が起きやすい.
タンパク質を脂肪と同じように,貯蔵物質としているのだろう.





ああ,思いついたまま付け加えてゆくと,くどいくどい.いつものことだが.
まいいか,所詮自分用メモだ.思いついたことはすべて書き込む.



さて,妄想は十分したし,エビデンスの高い研究があるか探しにゆくかね

2011/10/16

GT5 2.0 パソコン経由で携帯とPS3をつなげてみたり走ってみたり そんなこんな

平日:
 1日おきにラン5km.キロ5~6分
 スピードが欲しい.同じ体力でも,フォームなど改善でまだまだ速くなるはずだ.
 とりあえず去年好印象だったフォアフット開始.
 いまのところ2km程度でフォームが崩れ始める程度しか走れない.


土曜:
 大雨.
 ランも諦め久し振りにGT5.いや,泳げ.
 2.0更新で大幅に変わった.ブレーキングからのターン,コーナー前半における挙動がより自然になった気がする気のせいか?.インジケータのおかげか,タイヤの掛かりがわかるようになった気が?
 ちと思いつき,インターネット共有をもちいて,パソコン経由で携帯とPS3をつないでみた.
 携帯 Hybrid W-Zero3 WiFiSnap
 192.168.100.142
 DNSなど 192.168.100.2
 ↓
 PCwifi
 自動
 DNSなど 192.168.100.2
 インターネット共有
 ローカル
 ↓
 PCローカル有線
 192.168.0.1
 DNSなど 192.168.100.2
 ↓
 PS3
 192.168.0.255
 DNSなど 192.168.0.1

 GT Force Pro.
 ブレーキの調子が悪かったので,毎度の解体修理してみるなど.
 これ,センサーの取付方法など,設計ミスに近いよね…単純で分解修理できるのはいいけど.

 昼から小雨となったのでラン.
 6km.うちフォアフット3km.
 フォアフットの他に,速く走るにはどうすればよいか考える.
 足を長く使えピッチを保つことが出来れば,速くなるはずだ.
 前に足を出しすぎるとブレーキとなるので☓.後ろに長く.
 蹴りだしを意識,かつ,腕を大きく振り,骨盤を回して脚を擬似的に長くする.空手などと技術は同じ.
 骨盤の旋回は,自転車では全く必要なく慣れていない部分,十分意識しよう.
 復路3km意識して走る.悪くない.
 速くなっているか長期的に確かめよう.
 ほぼ常にビルドアップ走,フォームが崩れたら意味なくなるので終了.

 大腿四頭筋が熱を持つ.


日曜:
 路面が乾いてから回復走+α
 体が軽い.ペダルが軽い.ランはやはりバイクにも効果アリかな?.バイクはランになんの効果もないけど.
 脛の痛みはない.まだフォアフット続けられそうだ.
 ちと下肢の筋肉を使っている様子.ここはそれほど使うべきでないはず.走り方に問題があるのか?

 30秒スプリントシッティング
 52㎞/h
 心拍150程度で移動まったり.
 前にMTB.ブロックタイヤで34㎞/h巡航.よくやるなぁ.

 回復心拍150
 アップ後 4.0
 ダウン前 3.8

 GT5 2.0配信ベッテル鈴鹿タイムアタック.
 ゴールド賞金だけ稼いでおく.コースにとどまるだけでも泣けるX2010を使うとはいえ,えらく簡単な設定であった.
 あとはテキトーに配信イベントと,458でニュル数週.


 腕がうずくので久し振りにジムカーナをやりに出掛ける.

 本日は一日が長かった.
 ひたすら肉を食い寝る.

2011/10/04

ぶり返し

平日:
 月 筋肉痛はないが疲労気味.平日に疲労を持ち越すようではだめだ.強度か頻度かケア不足か.
 火 疲労気味 
   5kmラン キロ6分 左股関節に違和感
 水 疲労なし
 木 左股関節に違和感
   5kmファンラン キロ7.5分
   …どうも街中はアホな奴が多くて困る.集団になるとろくな事しない…気持ち悪いなぁ
   R.I.P. Steve Jobs.
   一つの時代が終わった感じだ.

   ・ジョブズとぼくらは勝ったのか?
   ・
   「君たちが持つ時間は限られている。人の人生に自分の時間を費や­すことはありません。誰かが考えた結果に従って生きる必要もない­のです。自分の内なる声が雑音に打ち消されないことです。そして­、最も重要なことは自分自身の心と直感に素直に従い、勇気を持っ­て行動することです。心や直感というのは、君たちが本当に望んで­いる姿を知っているのです。だから、それ以外のことは、全て二の­次でも構わないのです」
 自分勝手にやれ,という意味でなく,自分自身を持てということ.根本の部分で人に依存するなということ.



 金 軽い疲労感.起床時心拍44.
   心拍は病気前まで回復といっていいか.
   今週は大体5時間睡眠.感覚的には足りない眠い.
  ・抗鬱薬で軽快したとき,正常化しているか?
   前頭葉背外側(思考,実行力)は回復
   前頭葉内側面(扁桃体関連)は,臨床症状の軽快直後には,まだ正常化していない.
   =これが回復するまでは再発リスクが高いと考えられる.

  感情コントロールが出来るようになるまでは再発リスクが高いかもしれない,ってことだな.気をつけよう.


土曜:
 体は軽く頭はすっきりしているがストレスが頭に残る.仕事のことばかり気にかかる.悪化気味.
 体重70.2kg.ちとペース早過ぎか?

 気が乗らない.まったく.
 走れば気も晴れるかと思い,軽くバイク.

 30秒スプリントシッティング
 20秒ほど走ったところで,側道から出てきたスクーターと並ぶ.うーん,邪魔だからもっと速く走ってくれないかなー.全速出せず.
 
 クライムオールアウト50-15シッティング縛り一本
 ちと速いが記録更新てほどではない.

 オールアウト中でも仕事のことばかり考えている.ストレスがまったく抜けない.
 うむう,重症だ.しばらく好調だったのに,簡単にぶり返すな….やはり回復には年単位で時間が必要ということか.
 
 回復心拍数150
 アップ後 4.5
 ダウン前 3.8


日曜:
 だめだ,完全に気塞ぎだ.
 廃人のように過ごす.


月曜:
 深夜のちょっとした騒音でも目が覚める.眠れない.ちょっとだめなサインだ.
 ラン準備.
 まず床屋.
 吐き気がして走れず.

 もっと,もっと,いい加減にならなければ死んじまう.

2011/10/01

ランしばし

平日:
 1日おきにラン5km
 キロ5~6分


土曜:
 強風
 ラン

 朝食前6km,キロ5分

 昼食前6km,ファンランでキロ7分
 昼食後6km,ファンランでキロ7分,最後スプリント.10m歩けば息は完全に整う程度.

 うーん,ハーフ以上走ろうとするとキロ7分程度だな.遅い.
 フル5時間ってとこか.だめだめだ!
 まーゆっくりときたえていこうかねー(棒読み)

 年末予定しているハーフはどうなることやら.
 関節やらすねやらが痛くならないという点では,去年よりましなのかもしれない.まあ、ただ遅いからそこまでダメージが無いだけかもしれないが.
 いまは乳酸耐性が低すぎるのだろうという印象あり.

 コンプレッションソックス?装着し寝る.


日曜:
 回復走+α
 寒い.アームウォーマーとコンプレッションタイツ
 先日の疲労はないが,一部筋肉痛.

 心拍は上がりにくく下がりやすい.
 130~140.速度はそこそこ.
 ちと出力低下している感じ.超回復中?.回転メインで移動.
 無理やり心拍150程度まで上げる.

 30秒スプリント.

 走りながらどこまで心拍落ちるか観察.
 110程度まで.

 回復心拍数150
 アップ後 4.2
 ダウン前 5.0

 回復走必要だったのがそうでないのか.

 回復力は高いが,筋力I,IIaが低い,乳酸耐性が低い,そんな感じ.

 理屈からすると,
 昨年までは週1E3ばかり.筋力と乳酸耐性が高いが,心肺と回復力が低い→ 持久速度速いがダメージ大きい.
 今年は隔日E2ばかり.心肺と回復力が高いが,筋力と乳酸耐性が低い→ 持久速度が低いがダメージが小さい.

 そーゆーことか?

ラン距離めも

自宅
図書 2km 4km
運動 3km 6km  スピード タイム測定
神社 5km 10km
三連 8km 16km  120分LSD
豊田 10km 20km ハーフ練習
水源 15km 30km

喫茶 6km 12km  120分LSD
吉良 23km 46km  フル練習

刈谷 9km
三河安城 3km


会社
大高 4-5km  スピード タイム測定
南大高 7km  LSD~
大高緑地+南大高 10km
共和 9㎞ 快速に乗れる
大府 12km
金山 7km
自宅 23km  180分LSD

2011/09/23

経過観察

平日:
 台風,運動せず
 木曜のみ5kmラン.キロ5分ちと改善.

 体重73.8kg!!
 台風中食べ過ぎた.真面目に夜食なくして減量減量・・・


金曜:
 香嵐渓
 30-10インターバルを試してみる.
 ちと寒い

 30秒スプリントシッティング
 まったりと

 30-10インターバル
 いわゆるテンポ.有酸素能力上昇と言われる.
 30分心拍165付近―10分心拍140~150.繰り返し.
 30分って長いな.去年までは数時間走り続けてもそんなこと思わなかったのだが.
 心拍165で40㎞/hってとこか.
 心拍は上がりやすく下がりやすい.苦しくはない.
 まあ,続けられそうな程度の強度.明日疲労が残るかどうか確認し,インターバルの時間を調整しよう.

 回復心拍数150
 アップ後 4.2
 ダウン前 3.2

 久し振りにロードスターでドライブ.
 三河湾スカイライン.
 草木で荒れている.そのため狭い道がさらに狭く.
 自転車をそこそこ見かけるが…飛ばすクルマやバイクが多く,ちと危険にみえた.ここ自転車で走りたくないな.
 景色はいいのだが.
 屋根開けるとはっきりと剛性感が落ちるのが面白い.
 回転上げるとガスがえらく無くなる.ガソリンもまだまだ高い,車遊びは最近高くついて困る.
 と言いながら,燃費2km/lハイオクの車を物色中だったりする.


土曜:
 回復走.+α
 ちと出力が落ちている感があったので軽いギアを回すことに.

 30秒スプリントシッティング
 軽いギアを回す.

 心拍150程度維持
 心拍は上がりやすく落ちやすい. 

 回復心拍数150
 アップ後 4.4
 ダウン前 4.2

 減量
 タンパク補給のみで運動開始,1時間後から補給開始.
 タンパク質とビタミンB類,Cをしっかり補給.
 運動中は消化に悪いからタンパク質を摂らないというが,摂ったほうがよいと思う.
 バランスの良いアミノ酸食品があればそちらでもよいのだが,なぜかみなBCAAとかなんだよね.
 代わりに豆乳補給することが多い.

 疲労
 というほど疲労なし.
 30-10インターバルを続けてかまわないだろう.



日曜:
 雨予報
 休日出勤

 前に5kmラン
 キロ5.5分でAT付近.
 泣けるほど遅いな.困ったねぇ.
 10kmで1時間以上かかるわこりゃ.名古屋シティマラソンでは足切りだわな.

 回復心拍数150
 3km地点 3.2

2011/09/17

IRONMAN70.3 セントレア常滑ジャパン 2011

平日:
 水曜のみ5kmラン ~南大高.会社帰りにちょうどよいかな.


土曜:
 1時間毎に晴れたり大雨だったり.
 雨間に5kmラン.結局ずぶぬれ.

 キロ6分ぐらい.170.
 いや,ほんとに遅くなたな.ダッシュしても足が動かない. たった5kmでこれかい.
 
 ・短距離低強度じゃ維持できない.
 ・自転車もランもある程度速く走っとかんといけん.
 ・スピードの予備能力はパフォーマンスに直結

 しっかりと確認できた.
 低強度はストレス低減にはよかったんだけど,今度は遅くなったことがストレス.やれやれ.
 体がイメージどおり動かないのがもどかしい

 現状
 自転車: -4㎞ave/h
 ラン: -4㎞/h
 出力: -20~40%
 ってイメージか

 11月に10km、1月に20km走らんといかん.ある程度ランできるようにしとかねば.
 時間もない,やはりインターバルか.1日おきにやってみよう
 走り方を忘れたって感覚なので、もしかしたら慣らせば回復早いかも?と楽観的に考えてみる.


日曜:
 9/18 IRONMAN70.3 セントレア http://ironman703.jp/info/ 
 去年より遅くなっているので素直に観戦しにくいな.
 だが、わたしはゆく。
 雨が降っておらず、朝4時半に起きられ、体力が残っていれば(おい)

 夜

 6時起床,寝坊.スタートに間にあうか??
 快晴,になる予報.最高33℃.

 往路
 心拍150以下で40㎞/h.調子良い?と思ったら,追い風だった.
 南に行きすぎ慌てて戻る.
 去年とコースだいぶ違う
 トップがバイクパートに入る頃,スイムの会場に到着.

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 バイクに乗りこむ女の子に「あわてんなー」と声をかける白髪の親父さん.
 「ありがとーございまーす」といいながら出発してゆく選手.

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 (中央の道,右から下ってくる選手の隊列が写っているはずだがみえないな.)
 
 スイム→バイク会場から,バイク→ラン会場へ.
 あちこち廻り,ランゴール会場へ.
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 ゴール前で優勝者を待つ.
 大音量.X-gamesのような雰囲気.いいねぇ!
 ゴールテープ持つおばちゃ・・・げふんげふん,妙齢の女性が曲にあわせ踊る,楽しそうで微笑ましい.
 老若男女いる,かつ盛り上げてくれるいい大会だ.

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「 maidotaro Taro (シラトタロウ)
アイアンマンセントレア常滑JAPAN、福井英郎優勝!2位はフレドリック、3位は益田大貴! http://twipl.net/bQPm
9月18日 」
「maidotaro Taro (シラトタロウ)
アイアンマン70.3セントレア常滑JAPAN。女子優勝はベリンダグレイジャー! http://twipl.net/bQPS
9月18日 」
「 maidotaro Taro (シラトタロウ)
アイアンマン70.3、フィニッシュで選手を迎えるローカルガールズ⁉ http://twipl.net/bQqd
9月18日 」

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 堤防の上でランの応援.
 応援するのも楽しい
 1割ぐらい笑顔をかえしてくる.
 1割ぐらいはスピードをあげる.
 他,無反応だが,嫌がっている人は多分いなかった.
 赤の他人に応援される機会てのはなかなか無い.人と状況によるとは思うが,嫌な気分にはなかなかならない,と,思う.

 女の子が来て,応援し始める.
 笑顔を返す率,5割へ.
 いや,とても良くわかる.

 応援するのが楽しいなど,去年の自分ではありえなかった.
 ふむ,病気はだいたい治ったかな?
 治りがけが危険だからちと注意しよう.致死10%だからな.

 「もし誰かに勝ちたいなら100mを走れば良い.でももし何かを経験したいなら,マラソンを走ることだ」エミール・ザトペック

 復路
 向かい風でも調子良い.
 本日はほんとに調子良いのだ.
 150以上の心拍苦しくなく,心拍は下がりやすい感覚.しかも速い.
 飛ばせるだけ飛ばし帰宅.

 回復心拍数150
 ダウン前 2.8

 ビタミンB類とC,ミネラルをしっかりと摂る.
 トリプトファン不足となるので,筋トレ時以外は,絶対にBCAAを摂らない.タンパク質をとる.

 帰宅後鏡見たら,みごとな
 ゆでだこ
 応援しているときに日に当たりすぎた

 テレビ放送めも:  9月26日(月)24:55~25:50 東海テレビ
 さて,観るだけじゃなく参加できるようにならないとな

 家から常滑まで片道25㎞.総走行距離120km.
 70㎞もどこ走ったんだ?

 前回見たトライアスロン、蒲郡を思い返す.
 蒲郡は体育大会気味であった気がする.家族や仲間以外は応援せず,勝負の世界.
 若者とその家族中心.
 じいさ、げふん、妙齢の男女も応援してくれる,生活のような…あたしゃ常滑のほうが好きだ.


その他トライアスロン追記
 アイアンマンハワイ終了!
アイアンマンハワイレース参戦記








月曜:
 回復走
 あいたたた,ひたいの日焼けでヘルメットかぶると痛い.
 今年の夏場の早朝練習のつけがここに.今年あまり日焼けしていなかったから一気にきた.

 心拍上がらない120~140.遅い.
 筋力低下ってイメージではなかったので,無理やりペースを上げてみる.苦しくはない.
 心拍150,34~38㎞/h.速いな.

 心拍は落ちやすい(2年前は運動中130に心拍数を落とすことは困難だったが,今は油断すると120まで勝手に落ちる.)
 肺が大きくなった感覚.
 ・・・うーん,悪くないが...
 どう考えたもんかな?
 SSDで能力低下と思っていた.が,パフォーマンスは落ちたが心肺能力のベースはできているのかも・・・

 ・数日高強度にしたから,体が思い出しパフォーマンスが復活した??
 ・気合が抜けているから,勝手に強度を落としているのかもしれない.
 ・高強度に慣れがなくなっているため,,勝手に強度を落としているのかもしれない.
 ・ベースの筋力が落ちすぎ,心肺>筋力となっているだけかもしれない.2年前心肺=現在心肺,で.

 うーん,長期的な評価か
 なぜ今年はこう心拍の調子が変わるのか.
 今までこんなことなかった.心拍計つけなくなった理由も安定していて診るものがなかったからだったのに.

 回復心拍数150
 アップ後 4.0
 ダウン前 4.0

2011/09/10

稽古とは 一より習い 十を知り,十よりかえる もとのその一

平日:
 水曜のみラン


土曜:
 香嵐渓ー昭和の森
 寒い.8時出発

 往路
 心拍上がりやすい.150まで落とすのが難しい.あきらめ高心拍運動とする.
 心拍160~180,苦しくない,遅い.
 登りは楽.遅いかどうかはわからない.

 香嵐渓から奥香嵐渓,猿投グリーンロードに向かい,矢作川を超え北へ.

 復路
 昭和の森.
 迷った挙句見つけた「昭和の森まで3km」の標識.
 林道3km移動…あれ?どこだ????
 一周しても見つからなかった.

 次回また探そう.
 三河広瀬駅隣の橋を北に数kmで昭和の森.結構綺麗な風景.

 夜.久し振りにオープンドライブ.夜風と星空が気持ち良い.

 回復心拍数150
 アップ後 2.4
 ダウン前 2.0


 心拍が上がりやすい.昨年までに似る.しかし,昨年より遅い…
 心拍+10,平均時速-4㎞/h

 平均時速-4㎞/h.乗り始めのころぐらいまで遅くなっている.
 ・LSD(SSD)+1日おきラン,6ヶ月?,はパフォーマンス向上に対するトレーニングにならなかったってことだな.肺炎や病気もあったのでそれのせいかもしれんが.
 ・運動時間が短いため当たり前.だがそれでも効率的な方法があるはずだ.
 ・2008年頃は疲労を平日に持ち越していた.強度が高すぎたのか,タンパク質やビタミンなど不足であったのか.その点は今のほうが良好.
 ・心肺はまともになっている?そんな兆候はない.
 ・E3強度の割合がパフォーマンスと相関が高いってのはやはり真実か.昨年までの傾向から,E3ひたすらとすると疲労が溜まり過ぎる.インターバルが良いだろう.
 ・E3強度30分ーE2a15分のインターバルを数ヶ月続けて傾向をみようか.


 さて,「稽古とは 一より習い 十を知り,十よりかえる もとのその一」
 3ぐらいしかわかっていなかったが1に戻る.
 最低ランクからの上達は速い.ちと楽しみ.理論検証もできるな.




 (ながらで文書書くと何書いているか解らなくなるな.これはコレで面白いので校正せず.)



日曜:
 回復走.
 前日の疲労が溜まっているのが分かる.脚を回すと次第に楽に.

 空が高い.もう秋やねぇ.
 あの雲まで数km.手が届きそうなのに遠い.
 
 南風だが冷たく気持ちよい風.

 回復心拍数150
 アップ後 4.1
 ダウン前 4.2

 運動連続2日目の回復心拍数が高くなる.
 ・再現あり.
 ・1日目の運動強度に依存しない.
 毎日運動に何か意味があると考えるべきだろうか??ただの短期順化?
 3連休で検討してみるか??


 今日は月が近い
 …手が届く気がする
 月をじっと見ていると,なぜあれがそこにあるのか,不思議に思えてくる.



 …まあ本当に,月は「衛星として」あの位置にあるはずは,計算上ないのだ.遠すぎる.
 重力計算上は,月は,「惑星」である.
 地球と月は実は軌道が近い二重惑星とみなしたほうが計算は合うのだ.

 そうすると,地球と月の環境の違いに思いをはせまた楽し.
 地核の違いかな?.でも地核による地場防護の影響は小さいそうだがどうかな?

2011/09/04

なめくじちゅう

平日:
 水曜から風邪気味

土曜:
 台風
 風でダウン.いや風邪

日曜:
 台風
 雨風
 風邪でダウン

 ローラーか水泳か雨中ランしようかとも思ったが,長引いている風邪を悪化させるだけと思い直し我慢.

 うーん,せっかく調子よくなてきたというのに

・昭和の森トレランが面白そう.自転車ついでに寄れるか考えてみよう.

2011/08/29

The North Face® Ultra-Trail du Mont-Blanc 2011

http://www.ultratrailmb.com
@TNFUTMB
@TNFUTMB OR @UTMB2011 OR from:TheNorthFaceEU OR @UTMBの検索結果

記録忘れ

「TNFUTMB The North Face UTMB
[Video] Start of #TDS2011 : http://ow.ly/6cs2E
8月25日 お気に入り リツイート 返信」

「TNFUTMB The North Face UTMB
#TDS2011 : new movies of the race! nouvelles vidéos de la course! http://ow.ly/6cL82」

「TNFUTMB The North Face UTMB
[Video] #TDS2011 : Cormet de Roselend http://ow.ly/6dDsO
8月26日 お気に入り リツイート 返信」
「TNFUTMB The North Face UTMB
[Video] #TDS2011 Mont Joly : http://ow.ly/6dFh8
8月27日 お気に入り リツイート 返信」
「TNFUTMB The North Face UTMB
#UTMB2011 : new video of the first finishers! nouvelles vidéos de 1ers finisher! chamonix-meteo.com」
「TNFUTMB The North Face UTMB
#UTMB2011 : follow the runners on utmb.livetrail.net
8月28日 」

「TNFUTMB The North Face UTMB
I have just finished the UTMB®, 1054 in position after 44:51:01 running. See me on bit.ly/nN9En2 @TheNorthFaceEU
8時間前 」


Congratulation to The North Face® Athlete Kaburaki Tsuyoshi: 7th in 23:41:04.



目指せ!ツール・ド・モンブラン。

・10/10 22:00~ NHK・BS UTMB2011 TV放送!



The North Face® Ultra-Trail du Mont-Blanc® 投稿者 UltraTrailMontBlanc


TOP RUNNER02 UTMB (Ultra-Trail du Mont-Blanc)

2011/08/27

どこまでが腕か どこまでが脚か &心拍

平日:
 金曜を除きラン.


土曜:
 香嵐渓LSD
 曇り

 30秒スプリントシッティング
 49㎞/h.

 往路・復路
 気持ち良い天気.残り少ない蝉の声を楽しむ.
 稲穂は実りを迎えつつある.もうすぐだ.

 心拍140-150程度
 昔のことを思い出しながらまったり移動.

 空手.
 こんな先輩がいた.
 ひょろ長い体型なのに,防具組手になると正拳で相手を飛ばしてしまう人.
 こんなことを言っていた.
 「腕は腰から生えている」
 知っているのと理解しているのはまったく違う.
 今なら意味が分かりそうだ.
 最高出力の場合,打撃は腕で生み出すものではない.
 握力による固定をベース.
 腕でもなく,肩でもなく,後背の腰上4つ目ほどの背骨.ここから腕は生えている.
 腰から上は全て腕というイメージ.筋肉郡を一つとするイメージ.
 胴体と同じ太さの腕から出力された打撃.これは強いわけだ.ラオウですか?.

 ペダリングしていてふと思う.
 足はどこから生えているのか.
 回転させる場合は,腰上から生えているイメージで良いと思う.
 最高出力(シッティング)では?
 ためす.
 うむ,後背の首下4つ目ほどの背骨.ここから足は生えているようだ.
 「胸から下はすべて脚というイメージ」

 30秒スプリントシッティング
 59㎞/h
 ・・・
 うん
 ・・・
 わたしゃ単純だのう・・・  


 ・先輩は自分の力に耐え切れず骨折ってしまっていた.足なら大丈夫か?
 ・どうしてあたしゃこうプラセボが効くのか.

 回復心拍数150
 アップ後 4.5
 ダウン前 2.8 

 帰宅後体重70.4kg おやいつの間に??


日曜:
 回復走
 LSD後に必要とは思えないが

 と思っていたが足が重い…

 朝露にぬれる稲穂を眺めつつまったり.

 自歩道の自転車道をノーヘルでえらいスピード出し移動するロード.
 そこにはランニングしている人も散歩中の老人もいるのに何考えているのだか.
 ノーヘルはどうでもいいけど.

 心拍は上がり難い.
 25kmほど走ってやっと心拍があがってきた.って,もうダウンに入らなければいけない時間だったりする.

 心拍関連
 2008年頃:
 ・よく行う運動 自転車:心拍150-160,100-200km平坦+山岳 週末のみ
 ・アップ終了まで10km
 ・「心拍170付近でも苦しくない,心拍はあがりやすい」(E3の効果?)
 ・ダウン時心拍125に落とすのが困難.

 最近:
 ・よく行う運動 ラン:1日おき2km,自転車:心拍130-150,30,50-80km平坦 土日
 ・アップ終了まで25km
 ・「心拍150付近で苦しい,心拍上がり辛い」
 ・ダウン時心拍110まで落とすのが容易.

 どちらでも回復心拍数もパフォーマンスも変わらなかった気がする.
 どう考えたものか.大切な因子を何か忘れている気もする.
 調べ・・・たくないのう.あれこれ愚にもつかないことを妄想する楽しみが無くなり娯楽としての魅力が失せるからのう….だがいい加減そろそろ切り替えてもよい気がするのう.

 強度上げて様子見するか?
 せっかくLSD(SSD?)を続けている.もう少々効果検証しよう.
 まあ、LSDは2ヶ月もすれば効果プラトーと聞いているのであまり意味ないかもしれないが.ランスは4ヶ月で区切っていたというからまだ効果出るかな?.

 回復心拍数150
 ダウン前 2.5 

 何かイベントに申し込もう.
 ラン?

2011/08/22

自転車はどこを走るのか (20160307更新)

・交通安全を守る
・交通弱者を守る
・自動車の車道走行は許可事項である.基本的に自動車優先でも自転車優先でもない.
・自転車が歩道を走っている理由.「60年に制定された道交法は自転車の歩道走行を禁じたが、車道事故が増え(交通戦争という言葉が生まれた時期であり,自動車による死傷事故がとても多かった.相手は自転車とは限らないことに注意)、70年には標識のある歩道に限って走れるよう改正。歩行者との接触事故が目立つようになると78年の再改正で、走行可能な歩道での徐行や歩行者の前での一時停止を義務付けた。」

すると
自歩道: 歩行者VS自転車.歩行者が交通弱者.人がいる場合は,自転車は思い切って自転車を降りるか,歩行者の安全のため車道(法的な本来の走行帯)へ移動する.
車道: 自転車VS自動車.自転車が交通弱者.自動車は自転車が車道にいることを認識し,その安全のため,気をつけ運転する.簡単な自転車走行帯が車道にあると互いにより安全である.


これだけ.
・・・これだけだよなぁ.


まず第一に.
 道路交通法総則の目的には,「この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。」とある.
 目的として「交通安全」についてうたわれているのに,条文の細目から議論に入る風潮はおかしい.「安全の議論はどうでもよく,法律できまっているから」,という人がいるが,このとおり,法律の大目的の一つは交通安全である.目的にそぐわないのであれば条文を変えてゆくべきである.優先順位を履き違えている.
 そして,交通安全をそれぞれの立場からのみ議論し,互いに排除しようとする風潮もおかしい.現実的に排除できない以上無意味である.
 総則の目的に従い,「すべての立場の人が安全となる」妥協点を探すことが第一.

意見.
 ランも自転車も自動車も趣味としている人間にとって感じること.
「自動車側に,自動車は優先ではないこと,自転車が車道を走るものだという認識,啓蒙が足りないのが,最も問題である」

 自動車側の認識が改まれば,自転車はより安全に車道へ移行でき,結果,歩行者も安全となる.
 自転車側のマナーの前に,自動車側の認識が足りなすぎる.自動車側の認識を何とかしない限り,自転車が犠牲者となる事故はなくならないだろう.
 自動車に何のために免許があるのか?.それだけの責任があるからだ.ヒトを簡単に殺せる1tもある化物を扱っていることを理解して欲しいと思う.軽々しく運転するもんじゃない.
 自動車は70年代に比べオートマになるなど操作自体は簡単になっている.しかし自動車の事故率は大きく減っていない.運転者の質は変わらないか,はっきりいって落ちている.
自動車を運転するものは,はっきりいって,安全確認に対し怠けすぎだ.


 まあ,このあたり感じ方は,住む地域によるとは思う.
 街中では自動車より自転車が加害者になりやすいから,自転車非難となりやすいだろう.だが,自分の住む地域は愛知,自動車による死亡事故が日本で最も多い県のひとつだ.自動車の凶悪さは身にしみて感じている.



(2008にも似たこと書いてたようだ.「自転車は何処を走るべきか、ヘルメットを何時かぶるべきか自己基準記録」)



 自転車走行帯ができても自動車が塞ぐ.これもどうかしなければならないが,車道1車線を自転車専用にしない限り,どうしようもないか?



追記
ラン:
 「ナイトランで黒いウェアは道交法違反に!?」@
見えるように.まあ,歩道から自転車がいなくなればあまり問題でない.いや,ランナーVS歩行者という問題もあったか.

バイク:
 バイク乗りの自転車に対する一意見

自転車:
 もともと車道を走っている自転車乗りは,都市圏以外では,だいたい道路交通法を積極的に学習し,理解し従っている印象を受けている.(少なくとも地元では,車道を走る自転車の信号無視を見たことなんて殆ど無い.まあ,愛知では信号無視すると自動車に積極的に轢き殺されるからそうしなければ生き残れないという理由もあるのだけど.モラル任せにするより危険を与えたほうがルール守るようになる,そういう指導もありかもね.).
 都市部では,車道を走る自転車と歩道を走る自転車差はなく,他人の安全なんか知ったことじゃないと考える有象無象ばかりという印象.人が集まればどうしても馬鹿者の絶対数が増えるためか,はたまた都市部は馬鹿者が集まる特性があるのか,都市部に住むと馬鹿者になるのか.
 車道走れないと思うなら自転車に乗らなければいい.乗るならきちんと勉強しろ.嫌なら乗るな.乗ってくれとは誰も言っていない.
 「自分が歩行者轢くのはいいけど,自動車にひかれるのは嫌だ.だから人がいようと歩道を走る.」ああ気持ち悪い.


自動車:
 引用しないが,自動車しか乗らない人は「自転車邪魔」以外の意見を言わない気がする.自転車と事故を起こそうが,自分は怪我しないから人ごとか.自転車を轢いた際の罰則をより高めると緊張感が出て良いかも.
 既得権を失いかねんから黙っていよう,という雰囲気を醸し出しつつある気もする.
 「自動車でトラックの後ろについて走っていたら,トラックに抜かれた自転車を轢きそうになった.自転車危ない」という意見には笑った.
 「自転車が車道に来れば交通の妨げになる」.やれやれ,車道は自動車のものとでも思っているのかね.
 交通の妨げというならば,今の渋滞を解決する方法がある.渋滞地域への自動車の乗り入れを制限すれば良い.「自動車を使えないと困る」.真剣に,自動車無しでないとほんとうに困るか検討してから言え.既得権ってのは厄介ですな.
 「自分が自転車轢くのはいいけど,自転車のせいで罰を食らうのは嫌だ.だから自転車は車道に出てくるんじゃない.」おもしろいねぇ.





警察庁 良好な自転車交通秩序の実現のための総合対策の推進について20111025
 (最もわかりやすい疋田智20111025引用.所感は除いた)

●車道を通行する自転車の安全と、歩道を通行する歩行者の安全の双方を確保するため、自転車は車両であるということをすべての者に徹底
自転車本来の走行性能の発揮を求める自転車利用者には、歩道以外の場所を通行するよう促進。
歩道を通行する者には、歩行者優先というルールの遵守を徹底
●交差点で自歩道同士をつなぐ、自転車横断帯の撤去
●パーキングメーター等を撤去
●自歩道箇所の見直し
●損害賠償責任保険等の加入の必要性を、自転車利用者に啓発
●ヘルメット着用の促進
●自動車等が通行する車線を減らすことによる自転車道等の整備を検討
●学校教育、自動車免許更新時講習などでの、自転車安全教育の推進
●「自転車安全利用五則」の徹底
自転車に対する取り締まりの強化
●交通ボランティアなどと連携した街頭活動の強化

 これは凄い.よくここまで思い切ったものだ.
 自転車業界の意見がほぼ採用されているように感じる.
 (傍から見ると自転車いじめに見えるようだが,違反自転車は,自動車,自転車,歩行者すべての敵であり,上の発表は歓迎できる.これを自転車いじめに思う人は,自転車の乗り方を間違えている,間違える可能性が高い,最も認識を改める必要がある人.自転車に対する取り締まりの強化などは特に,自転車にきちんと乗っている人こそが,歓迎する内容だ.)
 自転車が皆車道へ移動すれば,自転車にのる者は自分の身を守るためきちんと道路交通法を勉強するようになり,認識不足による危険な自転車運転は減り,かつ自動車へのアピールとなり,自動車側の認識もあらたまり,危険は減っていくはずだ.
 運用から数年は,学習することを知らない連中が無謀運転をし,それらが死滅するまでは事故が増えると思うけど.



ちなみに自転車保険は自動車保険の付帯としてつけるのがおすすめ.
 保証内容が人身無制限など,自動車と同等となるのでかなり豪華な上に,保険料上昇は殆どない.
 具体的にどこかとは言わない.



追記
・日本経済新聞のかくも不誠実な対応(かなり長いっす)の(週刊 自転車ツーキニスト449)@
 「自動車から自転車が見えるのが安全」はその通り.これは自転車がみられるように走るのと同時に,自動車が自転車がいることを認識して走ることも必要.
 3日ほど後,疋田さんの希望通りの小さな修正記事が出た.
 
 日経の話ではなく,報道全般だが,なんというか,警察庁の発表に対しかなり曲げて報道している気がする.
 報道は,昔と同じく,自転車は危ない,邪魔だ,という論調が主流な気が.
 警察庁の発表は,相互安全に対するものだと思うのだが,報道は発表の趣旨を理解していないのか??.これまで報道してきた持論を変えたくないだけか??
 8割が検討もしない報道で,2割が秀逸な報道という感じを受けている.

 報道の内,自転車を非難する傾向があるのは主要メディア,公平な判断を下しているのは枝葉のメディア,であるように感じる.読者層と相関がありそうだ.これまとめると面白そうだな.
 読者の意見やテレビのアンケートを見ていると,自分には関係ないものを非難する傾向にあるようだ.自動車しか乗らないものは自転車を非難し,自転車しか乗らないものは自動車と歩行者を非難し,歩行しかしないものは自転車を非難する.利己的で結構だね.まあ,読者の意見もアンケートも.報道が主張したい部分を任意に抜き出しているだろうから参考にならないけど.

 記者って,ほんと忙しいんだな.調べる時間もないみたいだ.
 自転車でこれだけいい加減な記事が多いのを見ると,他分野の報道もいい加減なんだろうなと思えてしまう.
 まあ,経済なんかと違って,交通専門の記者なんていないだろうだから,調査時間不足になりやすいのだろうが.

・なぜメディアが“けしからん”存在になってしまうのか


・「大都市とは違う」の声も「車王国」群馬
 車道が交通量が多く歩道に人がいないのであれば,車道をけずり自転車道にするのでなく,歩道をけずり自転車道にすれば良いではないか?
 自転車全てが車道に出れば次第に安全になってゆく.これが基本.
 物事を変えるなら皆が犠牲を払わなければならない.怠けて自分はやりたくないって思うから変な議論になるんだ.
・いずれは全て車道に出よ



・個人的な意見では,大都市圏は,しばらく自転車の走行自体を禁止すべきだと思う.
 降りて歩道を歩く以外に現状すべてが安全となる方法などないだろう.歩道危ない車道危ない自転車走るとこない,というなら,選択肢はただひとつ,自転車に乗らないことだけ.
 仕方なく自転車で車道を走るなら,ルールを学び,自動車に見られるように運転し,車道走行に適した自転車に乗ればよい.

 まあ,他にも解決策はある.
 自転車に注意し運転する気「すら」無い,身を切る気がない怠けた自動車乗りが合意するはずもないが,
 「大都市圏は,自動車の乗り入れを禁止もしくは制限すれば良い」
 欧州と違って物事の本質に注目し大鉈を振ることないから,この解決策はとらないだろうけど.
 日本も渋滞税導入すれば?.ETCは充分普及したことだしシステムは出来上がっているわね?

 



追記
・警察庁の発表から2週間
 新聞テレビなど報道量が予想以上に多い.意見も,既得権を守るだけではない様々なものが出はじめた.とても良い傾向.
 今回こそ,本当に変わるか??
 しかし…自動車側の運転を見なおせっていう報道は,殆ど無いなぁ.
 教習所で定期的に教育受けるからOKってことなのかねぇ.
 報道聞いてそのまま自分の意見にする人が多いから,秀逸な報道が増えることを期待したい.
 とはいっても,しばらくすればまた醜悪な記事が増えるのだろう.報道の意見は波を打つ傾向があるから.


・現実的な今後の流れとしてはこんなとこか?
 今回の指針
 自転車の歩行者に対する事故の厳罰化
 自転車は徐々に車道に移動
 この間に自転車通行路整備
 自動車の自転車に対する事故の厳罰化
 



追記
・うがった意見だが,道路整備の費用はやはり自動車の税金から出るのかね?
 安全のためには仕方ないが,まだまだ2重課税が続くのか.
 (基本的に反則金から費用が出るとのこと.自転車の反則金制度も始まりそうだし,まあ適当か足りないとは思うけど)



・「転倒した自転車の男性、ひき逃げされ重体
(愛知県)
18日早朝、愛知県豊田市で、自転車の男性が路上に転んだところを乗用車にはねられた。乗用車はそのまま逃走し、男性は意識不明の重体。警察ではひき逃げ事件として乗用車の行方を追っている。 警察によると、18日午前6時ごろ、豊田市広田町広田の国道155号で、自転車で走行していた男性が前から来た自転車と衝突し、路上に転び、前から来た乗用車にはねられた。乗用車はそのまま逃走した。男性は病院へ運ばれたが、意識不明の重体。警察でひき逃げ事件として乗用車の行方を追っているが、乗用車は黒っぽい小型の車だったという。現場は歩道や自転車専用道路のない道路で通常、通勤などで交通量は多いという。
[ 11/18 8:55 中京テレビ]」
 読み取ると
 1 転倒自転車は車道を逆走
 2 前から来た自転車は交通ルールを守っていた
 3 前から来た自動車は逆走自転車を見つけることが困難でありこれを避けることが難しい.
 =転倒自転車の交通ルール違反が招いた典型的な事故.
 転倒自転車は,自転車が車道を走ることを理解していたかもしれないが,自転車が車両であり左側通行をしなければならないという認識が不足していたのだろう.これは少し自動車側がかわいそうだが,これを避ける技術と予測運転を要求されるのが自動車.そのための免許制.もちろん逃げちゃイカン.
 歩道が話題に上るが,歩道がない道路ほど,自転車が車両であるとの認識とそれに従った走行が大変重量.
 自転車左側走行さえ守っていれば死ぬことはなかったし,自動車側が罪に問われることもなかっただろうに・・・

 ただ,いまのところ車道の外側の路側帯は,相互通行可能と解釈することもできる.記事からは転倒自転車が路側帯を走っていたか車道を走っていたかわからないが(車道側に倒れたってことは車道を走っていたのだろう),これもしっかりと方針決めるべきだろう.(201312法改正.自転車は車道だけでなく路側帯でも左側通行となった.)


・「NATO事務総長&デンマーク元首相、アナス・フォー・ラスムセン


・自転車、徐行なら歩道OK…警察庁局長の見解
 そういうことか
 では今と何も変わらないと…
 高齢者や子供を乗せた保護者、前かごに荷物を積んだ人は,歩道走行しても事故を起こさないというエビデンスがどこかにあるのか? スピードメーター取り付けの義務のない自転車を歩道とはいえスピード違反で取締できるのか?証拠がなければ取締は難しいぞ? 車道走行が危ないから歩道で事故起こしても良いとの理解か.
 自動車免許と同じ視点から考えれば,安全に走行できないのであればその車両に乗るべきではない,つまり,高齢者や子供を乗せた保護者、前かごに荷物を積んだ人は,車道を走れないのであれば,自転車にのるべきではない,とすべき.安全第一ならば.
 いやまあ,現状では折り合いのつく解決方法がなく,発言に苦しいところか.
・自転車は車道を徹底する宮城県警…指導員を増強
 迷走中???
・今度は読売!悪意のメチャクチャ記事の451号
・公開質問状を石井交通局長に出した(週刊 自転車ツーキニスト452)


・欧州遠征記コラム:ドイツにおけるアーヘン、ケルンの自転車事情
 必要なのはほんのちょっとの認識の違いだけなのかもね.徹底することは不可能なマナーの問題ではなく.


・違法自転車、大井ふ頭で一斉取締り
 この場所は数年前から問題が提示され,ロード側でマナー向上の議論がされていたのだけれど,結局改善されなかった.
 もうタイムリミットだろう.ここが使えなくなるのは自転車側の努力不足であり自業自得.どんどん取り締まって欲しい.


・【from Editor】自転車はみな同じではない - MSN産経ニュース
 極論を一般論にして批判しているように読める.基本ルールを議論しているはずなのに,なぜ極論で全体を批判する?.基本ルールを作って例外事項を設定すればそれで済むだろうが.
 ブレーキの効かない通常のママチャリは無視ですか.速やかに止まれない自転車が歩道を走ることが歩行者にとって危ない.だからスピード出す自転車を歩道から除くのでしょう.ブレーキは??.ノーブレーキピストを槍玉にあげてなぜブレーキの効かない自転車に注目しない??.
 ママチャリってブレーキろくに効かないのばかりだぞ正直ノーブレーキピスト並に悪い.
 重量が増せば制動距離も伸びる.注目するなら3人乗り自転車のブレーキや安定性に注目すべきであって,歩道車道の議論はその後.歩道車道に注目し全体を安易に批判するのはどうか?
 素人の記事ならいざしらず.プロの記事じゃないなあこれ.
Daisy, Daisy
Give me your answer do
I'm half crazy all for the love of you
It won't be a stylish marriage
I can't afford a carriage
But you'll look sweet upon the seat
Of a bicycle built for two


追記
・疋田さんが示唆するように,今回の警察庁の発表は,同時に明確なロードマップを示さなかったことが問題であり,それがその後の混乱の原因となっているように思える.

・個人的な感覚では,車道を自転車で走っているときに自動車と事故を起こしそうになる頻度を1とすると,自歩道を自転車で徐行しているときに歩行者や自動車と事故を起こしそうになる頻度は10程度と感じている.
 車道を自転車できちんと走れるのであれば,すべての人の安全を考えると,自転車は車道を走るべきだと思う.


・自転車も車道直進を 交差点事故防止へ指針
 これは素晴らしい!!




追記
・自転車の危険走行で免停 大阪、2人死亡事故を誘発
 自転車に乗っている時の危険運転で,自動車の免許停止.こうあるべき.


・第二東京弁護士会意見書
 秀逸.
 コレでまとめでいいのではないか.





Richard Burns Foundation


ああ,やはりぐちゃぐちゃになってきた.



・夜間に「無灯火」の自転車が乗用車と衝突・・・責任はどちらにあるのか?
http://blogos.com/outline/77216/
自転車の無灯火運転は危険な行為であり厳しく取り締まるべきである.しかし,それにより自動車側の責任がなくなるわけではない.それは別だ.

自動車運転には免許が必要であり専門家責任がある.医師等に専門家責任があるように.
それがあるため,無過失にはならない.
自動車を運転するものには,飛び出し,無灯火を想定し,運転する責任が,専門家としての注意義務が,ある.

一般にはなぜか,他人には専門家の説明責任などを求めるのに,自分にはその責任があるはずがない,とする考え方がはびこっているようだ.





・自転車は受益者負担をしていないのが問題
 http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/008713.html
プラクティス
この場合,費用を支払わなくとも権利は存在する.
受益者負担は公平の問題であって権利の問題でない.公平はべき論であって義務ではなく,批判して当然なことではない.

個人の自由を認める以上,公平平等は絶対に達成できない.
公平平等は目指すべき理想であって,達成しなければならない義務ではない.

(自由は必ず公平平等より上に来なければならない.(過去の日本が達成しかけたように,ほぼイコールがある意味理想ではあろう.
日本は,結果平等(実質平等,公共の福祉として実践)概念が強い傾向にある憲法を持つが,自由より強いわけではない.
世界的には,自由は(実効性がないことがあるが)基本的概念と合意されうるが,平等は基本的概念とされていないことがある.
国際司法裁判所でも,平等の概念は,当事者相互が認めるときのみ,考慮されうる.
無条件な平等を認める国は一つもない.)
達成すべき公平平等は,停滞死を避ける動的平衡.時系平均的平等であって,その手段としての公平.(不正競争防止法と独占禁止法を学べ)
一般的に,自由は多様性を促進(維持?)し将来の硬直死を防ぎ,平等は多様性を阻害(制限?)し現在の運用を維持する(社会が必要とする単一性を促進する.平等≒ルール,法).
世界人権宣言において,自由は,生れながらにして自由,とされ,限定されない.
世界人権宣言において,平等は,「尊厳と権利とについて」平等,「法のもとにおいて」平等,とされ,限定される.

権利は他人との境界を明確にするものであり,争いを事前に避けるものである.
妥当な権利を知らないということは,自分の利益が損なわれるということ以上に,他人の利益を損なっているということ.

自転車はフリーライドしているという意見は,
1その権利とは何かを理解していない
2税金とは何かを理解していない
3法の基本である「第三者の視点設定」を理解していない
ことからでたものであろう.


公道を走る権利は法により与えられており(そも人権には議論があるが,それ以外の権利は法により与えられる.公道を走る権利は,「車道を走らなければならない」との法文上の義務から派生する当然解釈をその根拠とする),自動車,自転車双方にある.それは受益者負担とは関係がない.
自動車はこれまで過分な車道独占権を享受してきたのであり,公道独占の利益を(結果的に)フリーライドしてきたのは自動車側である(いやまあ国の方針で結果的にそうなっただけであるので,自動車側一般のフリーライドは言いすぎだが.車道は自動車が独占するものという感覚をもっているものは,それがフリーライドであることに気づいていない,とは言える).自転車は当然の権利を主張しているに過ぎない.
現在,安全という最低限の権利を行使するために自転車道整備等は必須事項となっている.

自動車に関連する税は,「自動車が」公道を走る代償としての税であって,自転車とは関係ない.
「その」税は,過分な権利の代償として支払っているのであり,税を支払うから権利が与えられているわけではない.逆に考えてはならない.
安全確保は当然の要求事項であり,財源は国が決めることであり,自転車が批判されるいわれはない.
フロー感覚が必要.
「所有権を得るための対価としての金銭」とおなじ感覚で,税金を考えてしまっているのだろうか?.もしそうなら明らかな間違いである.

道路交通法の最重要目的は安全である.
加害可能性が高い乗り物,つまり車道においては自動車,の負担,責任が非常に高く設定されておりまたそれは当然である.公道を自動車が走るということは,免許を持った特定の人間に与えられる特権であり,当然に認められることではない
車道を当然に走る権利は,実は自転車側のほうが大きく,自動車側のほうが小さい.これは法解釈的にそのとおりである.
自動車に乗っていると,周りの状況がそうなっているという(法を無視した)主観的視点で,当然に自動車側に車道を専有する権利があるように思えてしまうが,そうではない.それは自動車側の偏見にすぎない.

フリーライドとは「利益に対する権利がないのにただ乗りすること」であり、「費用を支払っていないのにただ乗りすること」と同じではない。
受益者負担を根拠に権利を否定する論法は,妥当な根拠なく反対解釈をおこなう主観的論法であり,そもそも解釈前に法を元にしておらず,通用しない.
自転車のフリーライド論は否定される.

乱暴な自転車運転の状況という考慮事情はあるが,それは個別事項であり,各個対応する事情である.
交通戦争時の自動車のように,十分広く共通した事情を持つ問題があると認められるならば,個別事情でなく社会事情とできるが,現在起きている問題が自転車全体の事情であるとは,少なくとも都市部以外では,認められない.
乱暴な運転を根拠に,乱暴な運転をしていないものにも費用負担させる,自転車全体の責務とさせる論法は,現状,根拠が足りない.(とおもう.現状の正式な統計的調査結果を見ていないが)

とはいえ,今後自転車関連の費用はかさんでゆくと予想されるため,明確な財源が必要となってくるであろう.
結局,


自転車のフリーライド論は否定する.
ただし,自転車も公道に関する費用を負担すべき,と主張する「べき論」であれば,その通りと思う.
自転車が支払うべき受益者負担をざっと適当に偏見込めて計算する.
A 自転車の重量は自動車の10分の1以下.自動車税4,100円/年/0.5tそのまま適用するとしても,自転車の適当な金額は約800円/年.
B 自動車税50,000円/年として,自転車の適当な金額は0円/年.
C 自転車道等の整備により利益を受けるのは,自動車,自転車双方であり,事故時の加害割合は自動車外装損害50,000円v自転車死亡50,000,000円として1:1000.・・・
・・・
計算する気が失せたが,自転車が受益者として負担すべき費用は約1000円/年ぐらいか?.


さて・・・

上記リンク先のような認識が自動車側にある事例があることがわかる.
ある程度の自動車乗りにその認識があると仮定する.
するとどうなるか.

一部の自動車乗りは,「車道は自動車のものであるから,自転車は車道を走るべきではない」と考えるだろう.
更に一部の自動車乗りは,「車道から自転車を追い出すために,幅寄せをしよう.自分が正しいのだから自分にはそれを行う権利があるはずだ」と考えるだろう.
更に一部の自動車乗りは,「自転車は走るべきでないところを走っているのだから,ぶつけられて当然である」と考えるだろう.

これは妄想でない.こう考える人間は実際にいる.(メモ 事例リンクすること.)
自分が正しいと思いこんだ時,行動のタガは外れるものだ.
正しい認識を持っていれば,殆どの人は,こうはならない.

結局,
「自動車側に,自動車は優先ではないこと,自転車が車道を走るものだという認識,啓蒙が足りないのが,最も問題である」
ってことだ.


繰り返すが,権利とは,予め争いを避けるために,相手を尊重するために,存在している.
権利の知識は,きちんと持ってほしい.










山で待ってくれるのはジェントルマンと言おうかサドと言おうか



・自転車事故死が半減 「左側」徹底効果か:静岡:中日新聞(CHUNICHI Web) http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140805/CK2014080502000045.html?ref=rank


・事故現場を歩く:広がらない自転車の車道走行 歩道で死傷事故相次ぐ
http://mainichi.jp/feature/news/20140926mog00m040002000c.html
「自転車に乗る人のなかには、車が怖いから、歩道に上がろうと考える人もいるでしょう。しかし、車の脅威が消えても、歩道ではその人自身が歩行者を脅かす存在になってしまいます。
 さらに、自分自身をも危険にさらす可能性もあります。2013年2月、川崎市幸区で歩道を走っていた母子3人乗りの自転車が転倒し、はずみで車道に投げ出された5歳の女児がトラックにひかれ死亡しました。歩道幅は約1.35メートル。自転車同士がすれ違うのがやっとの場所です。神奈川県警の調べでは、運転していた母親は正面から来た自転車を避けようとし、転倒してしまったそうです。
 自転車政策に詳しい山中英生・徳島大大学院教授は、自転車の一方通行化を推奨しています。教授によると、欧州では20年以上前に自転車の双方向通行は危険と気づき、禁止にしました。米国も一方通行です。」



・歩行者・自転車は原則的に道路通行を許されている.
自動車は特別に,免許をとり車検を受け税金を収めて初めて,車道通行を許される.
車道走る自転車がフリーライド,という議論にはならんよ.前提が違う.
 http://togetter.com/li/946481
どこを通行す「べき」か,と,通行する権利があるか,は,「全く」別の話.
権利を税金で買っている,と思っているような人は,いちど頭かち割ったほうが良い(毒).

大体フリーであることに越したことはないのにフリーライドフリーライド騒いでいたら,「差のあるすべて」が有料になりかねんぞ?.そんなに無駄に金払いたいのかよ.
公平平等は一定の範囲に抑えるのが,自由陣営のやりかただろうが.
そんなに平等第一で欲しいなら社会主義国にいけよ・・・いまどきそこまで平等第一の社会主義国もないけど.

フリーでやれる領域があるならフリーの領域を選択すれば良い.自由陣営にはその選択の自由があるだろうが.
自分が自分のやり方変えられない,変えないからって,人の足引っ張んなよ・・・
(もちろん不可能事由があれば別だが,文句行っているものの大概に不可能事由はない.)



2011/08/20

PARIS BREST PARIS 2011

PBP2011がはじまっている様子.

17ème PARIS BREST PARIS Randonneur

開催日程:2011年8月21日〜25日

#pbp2011aj
#pbp2011
53Tx11T
 雲の上.参加者の報告を読むのが楽しみ.

 応援メッセージだけ送りまったりと追跡.

「**
おー情報更新された?激走中です!>三船さんっ http://t.co/rJH3Blg #pbp2011aj」
「**
日本からの参加者の走行状況一覧を更新しました。更新の遅れを大幅に取り返して、ほぼ最新情報のはずです。>http://t.co/6awZ3QA #PBP2011AJ」
「**
ブレストの一つ手前のコントロール 寝てる人多い 雨は午前三時頃止んだ #pbp2011aj http://t.co/0IJOdwT
「**
三船さんはスタートから22時間半で618km地点ブレスト到着とか。さすが!ww #PBP2011AJ」

「53Tx11T 三船雅彦(MASSA MIFUNE)
ゴールしました。たくさんの人からの応援感謝です。結局サポート関係、連絡なく、80時間の参加者全員がフルサポートで挑む中、まったく手ぶらで挑みました。雨でチェーンオイルに油をさしているのは自分だけ、ほかはコントロールチェック中にすべて整備終了でした・・・」
「53Tx11T 三船雅彦(MASSA MIFUNE)
みんなポケットに補給食が入る中、どんなに急いでコントロールしても飯を売店で買うか、ほかの参加者の親に事情説明して直談判でやり過ごしましたが、ルディアックで先頭40人切った時に完全に目立って水とピーナッツしかもらえず登りを終えてハンガーノック。めまいと低温で1時間は死にそうでした」
「53Tx11T 三船雅彦(MASSA MIFUNE)
今回一番のビックリ:初日のナイトラン、集団内に裸の女性がこちらに笑顔で踊っていた・・・ように錯覚が見えた」
「**
初代 TdF 優勝者モリス・ガランの PBP の記録が 52h11m。 」
 三船さん53時間16分.平均23km/h 1200km

「**
私にとってのブルベってのは,やっぱり,寝食含めての,長距離個人タイムトライアル(当然無サポート)ってな位置付けですw」
「53Tx11T 三船雅彦(MASSA MIFUNE)
左アキレス腱は静岡の600と同じく炎症(腫れはマシだがガサガサしている)右アキレス腱も痛いし両膝ガクガク、左目は泥が目に入り傷がついたみたいでラスト120㎞はほとんど視力なし、ラスト400㎞で突然右耳がほとんど聞こえなくなり・・・ラスト100㎞からの雨で又ズレ・・・ボロボロです」
「53Tx11T 三船雅彦(MASSA MIFUNE)
PBPの参加者の大半が家族らのサポートで走っているので、日本人が思っているような壮大な冒険のようなイメージを持って挑んだオレがバカでした。はっきり言って1200㎞のロードレースです。後半はサポートないとどんどんスピードが落ち、先頭交代しないと55歳のオッサンにもブチ切れられました」
「53Tx11T 三船雅彦(MASSA MIFUNE)
こんなにボロボロでBRM600の時は途中から声を出して「もう走るのいやや!つらい!」とラスト20kmでさえリタイヤを考えるのに、今回はゴールしてすぐに次回リベンジを考えている自分がマジで怖い・・・」
「53Tx11T 三船雅彦(MASSA MIFUNE)
明るいうちにライトは付けないしベストも着用しない、ヘルメットも被らない。中にはコントロールポイントでの無線機持参。携帯はみんな持っていてポイント手前10kmぐらいから止まっているところなどの確認あたり前。日本のブルベもPBP対策してもいいのでは・・・」
「 53Tx11T 三船雅彦(MASSA MIFUNE)
みんなたいがい幻覚とともに走っていたようで、まとめたら一冊の本ができそうw途中で寝落ちして、しばらくは日本だと勘違いして一生懸命会社を探していた人や、すでにリタイヤした人が走ってきたので応援していた人・・・今だと延々に腹を抱えて笑えます
8月26日 お気に入り リツイート 返信 」

・Massa's eye[PBP2011]
http://d.hatena.ne.jp/akamano/20110818/p1
http://brm.blog.so-net.ne.jp/2011-08-26
http://d.hatena.ne.jp/take3-HBR/20110831/1314806154

 先頭集団とそれ以外は全く違う競技となっていたようだ.
 

Vuelta a España 2011 twitter

official
CN
CF
CW
SH
tvevideo
@cyclingfever/vueltapeleton
http://paper.li/kz311/

Vuelta a España 2010 twitter


・メンショフが出ることは把握した.
・メンショフが映るかどうかはわからない.
確かに
・気がついたときだけ観る
・土井さんのブログを追跡.
・「YukihiroDoi Yukihiro doi
ブエルタエスパーニャ2011のメンバーに選ばれました!皆さんの応援のおかげです。 ちょっと言葉が見つかりませんが、ブログアップしました! http://t.co/c0nu0TG#jspocycle #yamagata」
・ニバリサガンメンショフサストレ壁ロドリゲスペタベンナーティカンチェオグレディボーネンシャバネルウイギンスファーラー.この面子ならニバリで決まり?
・ラーションさん3大ツールひとつも?.移籍するせいか移籍したせいか


「YukihiroDoi Yukihiro doi
さぁ明日は日本代表で走るロンドンサリークラシックス。 オリンピックと同じコースでもあり、普段一緒に走れない選手との違ったチームワークで、良い成績を残せるように頑張ります(^_-) ではではおやすみなさい!」
「YukihiroDoi Yukihiro doi
今日はラスト20キロから集団に残った宮澤選手、新城選手、僕で隊列くんでスプリントに備え、イタリア、イギリスのトレインの真ん中で走っていたら、ラスト5キロで、カベンディッシュが僕の腕をつかみ、はじき飛ばされた。ラスト3キロでカブに宮澤選手が押されて大落車。
8月15日 お気に入り リツイート 返信」
 ぬう壁め
「昨日のブログも同じように例えましたが、犬も一緒です。信用していない、または怖い時は吠えます。」
 なるほど
「YukihiroDoi Yukihiro doi
ブログアップ!とうとう今日ブエルタエスパーニャ2011のスタートラインにたちます! 皆さん3週間応援よろしくお願いします!  blog.yukihirodoi.jp
8月20日 」
「YukihiroDoi Yukihiro doi
@sascha348 さん、そして応援して下さったすべての方へ、スタート台からの眺めは最高でした。今までのすべての事がこみ上げてきて涙しながらのスタートでしたが、本日の僕の仕事は完璧にこなせたと思います。3週間の戦いは始まりました!一緒に楽しみましょう!! #jspocycle
8月21日 お気に入り リツイート 返信」


4st
「土井さんのブログ
普通に走っていれば集団のもっといい位置で走れるだろうけど、仕事して苦しみ、グルペットの仲間たち?笑(勝手に命名しました)と一緒に今日はこうだった、あと何分でタイムリミット?とか言い合いながら走るのもなんかドラマを感じます。」


9st
個人総合成績(マイヨロホ)
1位 バウク・モレマ(オランダ、ラボバンク)               37h11'17"
2位 ホアキン・ロドリゲス(スペイン、カチューシャ)              +01"
3位 ヴィンチェンツォ・ニーバリ(イタリア、リクイガス・キャノンデール)    +09"
4位 フレデリック・ケシアコフ(スウェーデン、アスタナ)            +18"
5位 ユルゲン・ファンデンブロック(ベルギー、オメガファーマ・ロット)     +27" 
6位 ダニエル・モレーノ(スペイン、カチューシャ)               +35"
7位 ヤコブ・フグルサング(デンマーク、レオパード・トレック)         +37"
8位 ケヴィン・シールドライヤース(ベルギー、クイックステップ)        +42"
9位 アイマル・スベルディア(スペイン、レディオシャック)
10位 ファンホセ・コーボ(スペイン、ジェオックス・TMC)            +46"
 
12位 ダニエル・マーティン(アイルランド、ガーミン・サーヴェロ)       +55"
13位 ブラドレー・ウィギンズ(イギリス、チームスカイ)           +1'00"
16位 マルツィオ・ブルセギン(イタリア、モビスター)            +1'12"
17位 セルヒオ・パルディージャ(スペイン、モビスター)           +1'17"
18位 ミケーレ・スカルポーニ(イタリア、ランプレ・ISD)          +1'54"   
19位 ニコラス・ロッシュ(アイルランド、アージェードゥーゼル)       +2'05"
20位 ヤネス・ブライコヴィッチ(スロベニア、レディオシャック)       +2'10"
21位 デニス・メンショフ(ロシア、ジェオックス・TMC)           +2'18"
30位 イゴール・アントン(スペイン、エウスカルテル)            +4'31"
31位 カルロス・サストレ(スペイン、ジェオックス・TMC)           +4'43"


11st
「【VUELTA速報】第11ステージでモンクティエ優勝/ウィギンス首位
cyclesports.jp - 第66回ブエルタ・ア・エスパーニャは、休養日明けの8月31日に、北西部ガリシア地方のベリンからエスタシオン・デ・モンタニャ・マンサネダまでの167kmで山岳ステージを競い、フランスのダビー・モンクティエ(コフィディス)が30km地点から逃げ切り、ブエルタで4度目の区間優勝をマークした。2位はベニャト・インチャウスティ(モビスターチーム)、3位はルイスレオン・サンチェス(ラボバンク)だった。リ... 」http://www.cyclesports.jp/depot/detail.php?id=2923
 ウィゴ!!!!
 山岳4連戦生き残れるかな?
1 ブラッドリー・ウィギンス(スカイ/英国)42時間50分41秒
2 クリストファー・フルーム(スカイ/英国)+7秒
3 ビンチェンツォ・ニーバリ(リクィガス・キャノンデール/イタリア)+11秒
4 フレデリク・ケシャコフ(アスタナ/スウェーデン)+14秒
5 ヤコブ・フグルサング(レオパード・トレック/デンマーク)+19秒
6 バウケ・モレマ(ラボバンク/オランダ)+47秒
7 マクシム・モンフォール(レオパード・トレック/ベルギー)+1分06秒
8 フアンホセ・コボ(ジェオックス・TMC/スペイン)+1分27秒
9 アイマル・スベルディア(チームレディオシャック/スペイン)+1分53秒
10 ヤネシュ・ブライコビッチ(チームレディオシャック/スロベニア)+2分00秒



 ストーブリーグ活性化
 グリーンエッジの話
 オグレディ移籍!,レオパードGM坊主2号ニッガードの移籍!!!!!2年目ですでにGMが移籍??何か問題があるのか???給与やスタッフは揃っていたはず.スポンサーの口出しが多い??運営が稚拙???

 レオパードとレディオシャックの合併の噂.
 おいおいおい.とはいえありうるかも.ラジオは若返りを図らないといけないしスターが必要,レオパードは年季の入ったアシストが必要だし指揮者が必要.自転車スポンサー同じだから合併もしやすい?.
 噂でなくなった
 合併後のチーム名称は正式決定していない様子.
 とりあえず「シャック日産レパード」と呼んでおくことに致します.



15st
http://blog.yukihirodoi.jp/blog/2011/09/post_f3b9.html
(アングリル)23%とかが1キロの区間ずっと続いたときは本当に自転車おりたかったね。
富士山どころの話じゃなかった。僕はしばらく何人かで走り、数人のグルペットで走っていたんだけど、
その中にペタッキと、ガヴァッツィがいて、会話もなく、淡々と登っている。
特にペタッキは本当に何も話さない。
ラスト9キロ、8キロ、7キロ。勾配はきつくなり、観客もどんどん増えていく。ペタッキへの罵声もいろいろあったと思う。ペタッキが笑わない。観客を睨んで、怒っている。
ラスト6キロ、5キロ、4キロ、3キロ。淡々と登るペタッキと僕と小さい集団。

ふと左の方を見ると、ゴリラがいる。僕はあまりのリアルさに、本気でビックリして回転数が10回転ぐらい上がる。笑
すぐ着ぐるみだとわかった僕は、着ぐるみにビックリした自分にうけながら、ペタッキを笑わせたい一心に、

ペタッキ!ゴリラを指さして
左にナポリターノがいるよ!?

って言った瞬間あのペタッキが爆笑。ナポと仲悪いのかな?」
 さすがだ.
総合
1. COBO ACEBO Juan Jose GEO
2. FROOME Christopher SKY 00:00:20
3. WIGGINS Bradley SKY 00:00:46
4. MOLLEMA Bauke RAB 00:01:36
5. MONFORT Maxime LEO 00:02:37
6. MENCHOV Denis GEO 00:03:01
7. FUGLSANG Jakob LEO 00:03:06
8. NIBALI Vincenzo LIQ 00:03:27

9. VAN DEN BROECK Jurgen OLO 00:03:58
10. POELS Wouter VCD 00:04:13
 うむう,誰が勝つのやら



 今年はジロもツールもブエルタも厳しい山岳だらけであった(終わってない).



ブエルタ・ア・エスパーニャ2011第21ステージ 記者会見&コメント
個人総合成績(マイヨロホ)
1位 ファンホセ・コーボ(スペイン、ジェオックス・TMC)              84h59'31"
2位 クリス・フルーム(イギリス、チームスカイ)                   +13"
3位 ブラッドレー・ウィギンズ(イギリス、チームスカイ)               +1'39"
4位 バウク・モレマ(オランダ、ラボバンク)                     +2'03"
5位 デニス・メンショフ(ロシア、ジェオックス・TMC)                +3'48"
6位 マキシム・モンフォール(ベルギー、レオパード・トレック)            +4'13"
7位 ヴィンチェンツォ・ニーバリ(イタリア、リクイガス・キャノンデール)       +4'31"
8位 ユルゲン・ファンデンブロック(ベルギー、オメガファーマ・ロット)        +4'45"
9位 ダニエル・モレーノ(スペイン、カチューシャ)                  +5'20"
10位 ミケル・ニエベ(スペイン、エウスカルテル)                  +5'33"
 ほほう・・・
 撮り貯めたまま見ていないハイライトを見て,サガンと似張りと浮い銀子,メンショフの影を追跡しよう.
 



うつ病を克服し総合優勝を成し遂げたコーボ
 ほう?
 いやー,ほんとうれしそうであった.誰が勝つかわからない勝負ってのもやはりいいねぇ.
 今年のブエルタ,ジロより獲得標高高かったって恐ろしい

Velo ChouChou Blog「終わったよ~、ブエルタ
Mas Ciclismo News「帰国報告 ブエルタ・ア・エスパーニャ Part 2



「10月にはJ-SPORTSで土井雪広のブエルタ特集が放送される予定だ。」



今年はツールもジロもブエルタもなかなか面白かった.当たり年やね.